Drossel raus

[squaredancer]

Bsp.: eine ungedrosselte fährt im 6. Gang 190 km/h... und dreht dann 10.000 u/min

eine gedrosselte hört bei 160 km/h auf und dreht dann, aufgrund der geringeren Leistung nur 8.000 U/min...

Ich rede dabei natürlich nicht davon, sie im Stand hochzujagen, sondern regulär während der Fahrt...

(alle Werte nur hypothetisch eingesetzt...)

Sascha

Naja, also es is ja in gewisser Weise so.

Die gedrosselte hat bei Volllast (Gashahn am Anschlag) 34PS. Als motorische Kenngröße entspricht das einem bestimmten sog. "Mitteldruck". Das alles hat auch zu einem großen Teil mit der Zylinderfüllugn zu tun, wie hier schon richtigerweise erwähnt wurde. Also mit der Menge der angesaugten Luft.


Je mehr Luft, desto mehr Kraftstoff steuert der Vergaser automatisch bei, desto höher die Zylinderfüllung, desto mehr Leistung. Soweit so gut;
GPZ ungedrosselt: Volle Lufmenge --> volle Leistung
GPZ gedrosselt: gedrosselte Luftmenge --> weniger Leistung
(Deswegen erhöhen Turbolader auch die Luftdichte, um mehr Luft in den Motor zu kriegen, um mehr Benzin einspritzen zu können --> noch ganz viel mehr Leistung )

Nun zum Zweiten: Die "Last"
Das sind so quasi deine Fahrwiderstände; Also Rollwiderstand (Straße-Reifen, Radlager, etc.), Steigungswiderstand und auch Luftwiderstand (welcher quadratisch mit der Geschwindigkeit ansteigt).


Zu deinem Bsp: 160km/h --> führt zu bestimmten Fahrwiderständen.
Bei 34PS halten sich trotz Volllast an diesem Punkt die Widestände und das Leistungsvermögen die Waage. Somit keine weitere Beschleunigung möglich (gefühlte Begrenzung auf 8.000 1/min). Die ungedrosselte kann diese Widerstände noch überwinden (höheres Leistungvermögen) und findet ihre Grenze erst bei 190km/h. Dann eben (wegen der identischen Übersetzung von 34- und 60PS-Version) bei 10.000 1/min.

Dennoch fahren beide bei Volllast, bringe beide volle Leistung. Und wie gesagt, die gedrosselte Variante wird wegen ihres geringeren Leistungsangebots weitaus öfters bei Volllast bewegt, als die Ungedrosselte.

Ggf. wird sie erst mal ein wenig Zeit brauchen, bis sie ihre volle Leistung entfalten kann...

Sobald also die Drossel drauߟen ist, kriegt der Zylinder mehr Luft/benzin-Gemisch, kann sofort alles umsetzen und seine neue volle Leistung bereit stellen.



Okay, ich bin etwas abgescheift, aber ich denke, so lässt sich das Ganze halbwegs anschaulich erklären