Mir geht es nicht um den Austausch von Teilen, weil dort die Möglichkeiten sicherlich sehr groß sind.
Es geht wirklich nur darum, was einfach weggelassen werden kann.
-luftfilterseitenkästen (vergaser muss neu einestellt werden, da mehr luft vorhanden ist) --> bin mir nicht sicher, ob die dinger weggelassen werden können. vertraut man den ganzen populismus polizeikontrollensendungen, darf der luffikasten nicht offen sein...
-sls
motorbike without loud exhaust is like a girlfriend without big boobs!
Wenns um Gewicht geht:
- Bugspoiler entfernen
- kleineres Kennzeichen ohne Halter montieren
- Die Magnete aus dem Polrad entfernen und Batterie extern laden.
- Eine Hupe von zweien entfernen (D).
- Löcher in alles mögliche Bohren/Fräsen
- Soziusgriff und Fußrasten entfernen (als Einsitzer eintragen lassen, evtl. die Sitzbank präparieren?)
und ein paar nicht ernstgemeinte:
- weniger Luft in den Reifen
- so wenig wie möglich Benzin einfüllen
- die Aufkleber/Lack entfernen
- die Lenkergummis entfernen
- das Fahrergewicht reduzieren
Wechseln könnte man (out of question):
- den Lenker/die Stummel
- Fußrasten
- Auspuff/Krümmer
- Tacho/DZM
-Vergaserheizung kann man auch weglassen
-Gelbatterie statt Standardbat
-Wuchtgewichte der Reifen
-bei A, Lenkerrohre leer räumen
-bei D, Lenkerenden weglassen
antibike schrieb:Was kann bei der EX500 weggelassen werden, ohne die Betriebserlaubnis zu gefährden?
Bei älteren Gpz mit EZ vor 01.01.1990 kann auf den rechten Rückspiegel verzichtet werden.
Grüße, rex
gilt das nicht nur für Fahrzeuge die mit nur einem Rückspiegel ausgeliefert wurden?
wie siehts beim Gewicht sparen eigentlich mit Motorinnereien aus? Kann man ohne die Ausgleichswelle die WaPu antreiben? und ist der Anlasser wirklich so wichtig? ein Abdrehen von Schwungmasse könnte mit viel Aufwand wenig gewicht einbringen ohne die ABE zu beeinflussen
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Letzte Waschung Ansbach 2011
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1. Platz weiteste Anreise Hage *1111km* & Hager GPZ Cup´11
"Wenn die Welt nur aus Landmessern bestünde - Sie wäre eine bessere!"
Rex - Bayerntreffen 2014
Das der Fahrer besser an seinem eigenen Gewicht arbeiten könnte fällt mir auch immer wieder ein, wenn ich da so manche Vorschläge lese.
Der Anlasser ist mir auch schon in den Sinn gekommen.
Aber die Kiste jedes mal anschieben zum Starten, da bekomme ich Bauchschmerzen.
Vergaserheizung raus, wäre schon mal ein guter Ansatz für mich, da ich im Winter nicht fahre.
Beim SLS bin ich mir nicht so schlüssig. Wenn das für eine bessere Nachverbrennung etwas bringt, dann sollte das eigentlich schon drin bleiben. Die Frage ist nur wieso das so aufwändig konstruiert wurde. Muss die Luft denn wirklich unbedingt gefiltert werden, wenn sie nur noch durch den Auspuff geht. Wofür wurde das Unterdruckventil beim SLS verbaut?
ich hab mein sls dieses jahr runtergeruppt. mopped fährt wie vorher. ob mein starker ölverlöust was damit zu tun hat, weiß ich noch nicht....
das unterdruckventil; meinst du das hier? dast ist für die tankbelüftung, damit kein benzin aus deinem tank bei einem unfall läuft, bzw bei lastwechsel kein benzin aus deinem tank gedrückt wird.
wenn ich zeit habe, bzw das mit meinem ölverlust geregelt habe, schreibe ich ein "how to..." zur demontage des sls und was beachtet werden muss.
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Yuri schrieb:das unterdruckventil; meinst du das hier? dast ist für die tankbelüftung, damit kein benzin aus deinem tank bei einem unfall läuft, bzw bei lastwechsel kein benzin aus deinem tank gedrückt wird.
Weder noch.
Das ist ein trauriger einsamer Rest von der Kraftstoffverdunstungsanlage die nur Kalifornische oder spätere US-Modelle haben.
@Anti: Das SLS ist nur für bessere Abgaswerte im Standgas notwendig.
Alles was da passiert ist das die Abgase mit Frischluft vermischt werden, also keine bessere Verbrennung,
sondern Fake für die Erbsenzähler.
Schmeiß raus den Mist, durch die AU müsstest du auch so kommen
Fährt ohne genauso, habs ja bei mir auch schon rausgeschmissen, weil man immer so schlecht an die Zündkerzen rangekommen ist. Frag mal Steve-o. Der hatts auch raus.
-scnr-
