Hat jemand von Euch Sturzpads montiert?
Also die bei denen man ein Loch in den Bugspoiler machen muß.
Wenn ja, mich würd interessieren wie (wo) die genau festgeschraubt werden. Ich vermute ja irgendwie an der langen Schraube die den Motor vorne trägt. Aber wie das aussieht hab ich noch nicht rausgefunden. Und im i-net hab ich auch nix gefunden obwohl ich das ewig umgekrempelt hab.
Die Händler geben auch nur sehr spärliche Auskunft und verweisen meist auf die mitgelieferte Anleitung.....(die ich 1. nicht hab und 2. auch nie haben werde weil ich keine kaufen will......hehe).
Foto wär natürlich noch besser wenn jemand eins hat.
lg
Mike
GPZ500S, Bj.94, 60PS, 33'km, BT45, K&N, Wirth, kurzer KzH und... Candy Arsenit GRÜN!
"A' Kawa muß grea sei!" "Ein Leben ohne Motorrad wäre zwar grundsätzlich möglich, aber total sinnlos!"
angelet schrieb:Wird der Tank z. B. auch geschützt :
also so, wie ich die gpz mal weggeworfen hab, hab ich gedacht das wars mit dem mopped. aber siehe da: am tank war nichts! (dafür verkleidung vorne komplett kaputt, lenker rechts verbogen, bremspedal verbogen, felge vorne zerkratzt, blinker rechts weg, verkleidung hinten rechts zerkratzt, bugspoiler in 5 teile, wasserpumpe zerkratzt )
also ich würde drauf verzichten. mein kawa händler hat mir auch davon abgeraten und empfiehlt es auch keinen seiner kunden, weil bei nem sturz wo sonst nur anbauteile hin sind, dann auch meistens der rahmen nen knick wegbekommt.
2002er D alias "The Schlachtfeld" / Weiß Matt / Nackisch
jop; kann ich bestätigen. durfte einmal live erleben, wie einer seine z750 auf aspahlt weggeworfen hatte. ohne sturzpats: schaden null; maximal kratzer. mit sturtzpads: rahme verbogen!!!!
motorbike without loud exhaust is like a girlfriend without big boobs!
Yuri schrieb:jop; kann ich bestätigen. durfte einmal live erleben, wie einer seine z750 auf aspahlt weggeworfen hatte. ohne sturzpats: schaden null; maximal kratzer. mit sturtzpads: rahme verbogen!!!!
Dazu kann ich nur ein einfaches Beispiel geben. Was tut mehr weh? Wenn ein Elefant dir auf den Fuß tritt oder ein Elefant mit Stöckelschuhen?
Ich denk mir da ehrlich, lieber nen Impact über die ganze Karre hin, wie den selben Impuls auf nur eine Stelle.
Mit Mayo oder zum Mitnehmen? Nimm doch einfach Rauhfaser!
Dat Fell:A1, EZ 10.04.1987, 97,5tkm, Barracuda 2-1, Minis, Höherlgg, Stahlflex, Fell
Die Pommes:A7, EZ 21.05.1993, 22tmiles
sinn machen die dinger nur, wenn man seine karre im stand umschmeißt. sonst aber nicht. wenn man was 100prozentiges haben will, müsse man sich den sturzschutz von den "immer-auf-dem-hinterrad-fahren-und-nur-mit-hinterrad-in-der-luft-bremser" zulegen. die würdens bestimmt aushalten. nur wäre das dann net wirklich straßentauglich...
oder wie wärs hiermit?
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Yuri schrieb:sinn machen die dinger nur, wenn man seine karre im stand umschmeißt. sonst aber nicht.
Dies kann ich zumindest bestätigen als mein Sohnemann es mal getestet hat ,
es blieb alles heile.
Gut ich habe die Sturzbügel dran die an zwei Punkten am Rahmen angeschraubt werden und vlt. den Sturz besser auffangen, kann mir aber vorstellen das sie bei einem heftigen Sturz auch den Rahmen beschädigen.
Die Sturzpads werden anstatt der vorderen Motoraufnahme montiert, d.h. die vorderste "Steckachse" kommt raus, in den Bugspoiler links und rechts ein Loch, und rein damit.
Was hier über Rahmenverbiegungen erzählt wird ist schlicht und ergreifend Unsinn.
Ich habe bisher... einen Umfaller und drei Stürze mit diesem Motorrad hinter mir.
Das Problem des Verkleidungsschadens kennen die A-Fahrer nicht da bei denen alles schön flach abschließt.
Ogrim hat also gut reden, ihr würde sowieso nichts gravierendes passieren.
D-Fahrer haben demgegenüber zwei Probleme:
erstens hat die Frontverkleidung die beiden seitlichen Kanten, wodurch es sie komplett zerhämmert, den ebenfalls weiter als bei A-Modellen rausguckenden Spiegel reindrückt, dieser nimmt dann noch die Scheibe und den Verkleidungshalter mit ins Grab.
Zweitens sind D´s gerne mal in Metallic lackiert, die roten, grünen und blauen zumindest.
Euer Lackierer des Vertrauens kriegt von sowas gute Laune, ich spreche aus Erfahrung
Also:
Die Dinger werden an dem breitesten Punkt des Motorrads angebracht, da verzieht sich nichts außer vielleicht bei einem Baumwickler mit 140.
sie sehen nicht schlecht aus, kosten einen Hunni bei Bikefarm.de und bringen die ABE gleich mit.
Sie retten einem den Arsch wenn man ( wie ich) nur mal ausparkt und einem 3m weiter der Nachbar die Vorfahrt nimmt.
aufstehen, abklopfen, weiterfahren.
weitere Fragen PN an mich.
Da kommt bei mir ein Hinweis das da erst noch Inhalt auf die Seite muss. Und auf bike-farm.de kann man Motorräder kaufen - Zubehör hab ich noch keines gefunden
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