das nennt man Abgasknallen und das passiert wenn die CO nicht richtig eingestellt
ist ursache zu mager
die folge daraus Ventile können verbrennen
am besten ist man besorgt sich einen gebrauchten Krümmer
bohrt sich dort die Löcher rein und eine M6 Mutter draufschweißen
dann kann das CO richtig eingestellt werden
danach war das Abgasknallen weg echt schade hörte sich gut an
ich habe mit 3 Leuten einen Krümmer gekauft und den
Vermieten wir jetzt aber nicht GPZ sondern ZRX
ja am anfang fand ich es auch ganz lustig aber wenn man länger fahren will oder auch ma nachts oder früh mrogens muss das nich sein dann nervt es nur, weiß auch nich wie das die rennleitung hier in meiner gegend sieht
naja verscuh macht klug also gucken worans liegt sie wird definitiv zu mager laufen allein schon wegen meinem lufikasten vllt. hab ich glück und danach ist es ja schon behoben
okay, also muss das gemisch was fetter. muss ich die gemischschraube rein oder rausdrehen? ich denke mal eher raus, aber ich möchte das lieber genau wissen.
weil dann dreh ich den erstmal so was fetter und ruf die tage mal bei meinem lieblings küs an und frag ob ich deren co-messgerät mal benutzen darf.
2002er D alias "The Schlachtfeld" / Weiß Matt / Nackisch
Naja ich bin nur Belesen ... soweit ich das verstanden hab, reicht da nicht ... einfach Gemischschraube verstelln. Da gehören dann andere Nadeln und Düsen rein.
ich hab gerade mal meinen vergaser ausgebaut und das gemisch grob (wie im rep. handbuch) eingestellt. hab jetzt nen deutlich besseren leerlauf und diese puffpuffpuff geräusche sind weg, sobald der motor etwas temperatur hat.
2002er D alias "The Schlachtfeld" / Weiß Matt / Nackisch
Check mal, wie dein Bike bei Voll Last sich tut! Wennst andere Düsen etc brauchst ... dann merkst, dass dein Bike im hohen Drehzahlbereich zu mager rennt. Quasi Gas nicht mehr an nimmt ... ruckelt und wieder schiest.
ach, hab vergessen zu erwähnen, das ich die serienanlage drunter hab. ich hatte aber auf dem linken zylinder die hier beschriebenen symptome, deswegen hab ich mich hier mal eingeklinkt.
2002er D alias "The Schlachtfeld" / Weiß Matt / Nackisch
so also lufikasten is wieder dran und krümmerschellen hab ich noch gut was fester ziehen können
ham die eigentlich nen anzugsmoment?? was passiert wenn man se zu fest zieht dreht dich der gewindestab raus>??
moin ma nach dekra nen co test machen lassen ma schaun was bei rum kommt
also von anderen alublockmotoren kenn ich das, dass man sich da gerne den stab ausm kopp reißt. dann muss man aufbohren, gewinde rein, helicoil rein und neuen bolzen rein... relativ stressig also lieber auf die anzugsmomente achten.
