Problem mit zu kaltem Motor

[R4V3BROT]

Prinzipiell richtig, aber dabei musst du bedenken dass die Pumpleistung in dem Moment absinkt.
Das unterscheidet dann wieder die Zustände Thermostat offen und geschlossen.
Das Thermostat kannst du in dem Fall wie nen Widerstand in einem elektrischen System betrachten.

Das die Pumpleistung durch den Widerstand abnimmt, war der Punkt den ich mir nicht vorstellen konnte - vor allem nicht wenn die Pumpe an der Kurbelwelle hängt. Das wäre doch nur mit einem recht hohen technischen Aufwand realisierbar - oder haben sich die Ingenieure da wieder was ausgedacht, wo man nur sagen kann "Heeey - simpel aber genial"?