07.04.2009, 16:27
Morpheus schrieb:Könnte mir vorstellen das die Feder dazu da ist das sich die Schraube durch die Vibrationen nicht selbst verstellt...
Genau, wie man auf dem Foto sehen kann, wird durch die Federn druck auf die Schraube
ausgeübt, damit sie sich nicht so leicht verstellen kann.
Ob jetzt dieses gelbe Zeugs da noch zusätzlich irgendein Kleber ist weiß ich jetzt auch nicht.
Bei meinem verbauten ist zumindestens dort nichts dran.
Federn würde ich daher schon wieder reinmachen.
Superknuffi schrieb:.... je weiter ich sie reinschraube, die Drehzahl senken.
Das ist soweit klar, nur öffnest und schließt du damit die lose Drosselklappe, daher auch die
Drehzahlveränderung. Wenn die lose Drosselklappe dann im gleichen geöffneten Abstand zu der feststehenden steht, laufen beide Vergaser zumindest vom Abstand her synchron (genaueres natürlich mit der Synchronuhr). Zum ändern der Drehzahl solltest du (ich denke das weißt du auch) die Leerlaufregulierschraube nehmen.
Gruß
Wepps
EX500D, 94er Candy Wine Red, 2in1 Cobra, 35er Höherlegung, BT 45, Wilbers Gabelfedern, Stahlflex-Bremsleitung, Heckumbau, getönte Heckleuchte, Tachostyling

