18.03.2008, 10:37
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 24.10.2013, 17:22 von TheDarkAvanger.)
Hallo zusammen,
ich schreib's mal in den Bereich Elektrik, da es nach bisherigen Bastelarbeiten vermutlich nur noch daran liegen kann.
Zunächst einmal die Daten der Maschine:
GPZ 500 S EX500A BJ 92 US-Modell mit nur einer Bremsscheibe vorne, 60 PS
Gesamtlaufleistung: 120.000 km, bei km-Stand 94.000 Austausch des Motors gegen einen BJ 87 mit ca. 44.000 km
Sodele, die Maschine wird ganzjährig gefahren und lief die letzten Jahre im Prinzip immer einwandfrei. Vor wenigen Wochen fiel dann schlagartig die Leistung beim Fahren ab, dafür stieg der Verbrauch unheimlich an. Tempo 80 als Höchstgeschwindigkeit auf der Landstrasse und max. 50 km/h bergauf ist nicht wirklich erquickend, aber immer noch besser als nach Hause schieben
Zunächst wurde folgendes gemacht:
1. Luftfilter gereinigt
2. Luftfilterkasten zerlegt und gereinigt
3. Vergaser ausgebaut, Dreck aus Schwimmerkammer entfernt, Vergaser reinigen lassen
4. Bezinfilter eingebaut
5. Zündkerzen gegen neue ersetzt (Kerzenstecker wurden erst im vergangenen Sommer getauscht.)
Ergebnis: unverändert
Mein "Chefmechaniker" stellte dann fest, daß die Maschine nur auf einem Zylinder läuft (Ein Krümmerrohr wird heiß, das zweite bleibt kalt).
Also kurzerhand Zündspule und Zündkabel getauscht.
Ergebnis: ca. 500 Meter einwandfreie Fahrt, dann die gleichen Symptome wieder
Da es in der Komponentenreihe dann nur noch die CDI sein konnte, bei Ebay eine ergattert und nach Erhalt eingebaut.
Ergebnis: einwandfreier Start, ein paar Meter auf dem Hof gefahren (einwandfrei), Maschine wieder ausgemacht, um vernünftige Klamotten anzuziehen und eine Probefahrt zu machen. Kaum angezogen und gestartet, lief die Maschine wieder nur auf einem Zylinder.
Ich habe den Verdacht, daß irgendwo ein Wackelkontakt oder Kabelbruch vorhanden ist, daher werden jetzt peu a peu die relevanten Kabel getauscht.
Habt Ihr eine Idee, was man sich ggf. noch ansehen / testen sollte?
Gruss,
Waldschrat
ich schreib's mal in den Bereich Elektrik, da es nach bisherigen Bastelarbeiten vermutlich nur noch daran liegen kann.
Zunächst einmal die Daten der Maschine:
GPZ 500 S EX500A BJ 92 US-Modell mit nur einer Bremsscheibe vorne, 60 PS
Gesamtlaufleistung: 120.000 km, bei km-Stand 94.000 Austausch des Motors gegen einen BJ 87 mit ca. 44.000 km
Sodele, die Maschine wird ganzjährig gefahren und lief die letzten Jahre im Prinzip immer einwandfrei. Vor wenigen Wochen fiel dann schlagartig die Leistung beim Fahren ab, dafür stieg der Verbrauch unheimlich an. Tempo 80 als Höchstgeschwindigkeit auf der Landstrasse und max. 50 km/h bergauf ist nicht wirklich erquickend, aber immer noch besser als nach Hause schieben
Zunächst wurde folgendes gemacht:
1. Luftfilter gereinigt
2. Luftfilterkasten zerlegt und gereinigt
3. Vergaser ausgebaut, Dreck aus Schwimmerkammer entfernt, Vergaser reinigen lassen
4. Bezinfilter eingebaut
5. Zündkerzen gegen neue ersetzt (Kerzenstecker wurden erst im vergangenen Sommer getauscht.)
Ergebnis: unverändert
Mein "Chefmechaniker" stellte dann fest, daß die Maschine nur auf einem Zylinder läuft (Ein Krümmerrohr wird heiß, das zweite bleibt kalt).
Also kurzerhand Zündspule und Zündkabel getauscht.
Ergebnis: ca. 500 Meter einwandfreie Fahrt, dann die gleichen Symptome wieder
Da es in der Komponentenreihe dann nur noch die CDI sein konnte, bei Ebay eine ergattert und nach Erhalt eingebaut.
Ergebnis: einwandfreier Start, ein paar Meter auf dem Hof gefahren (einwandfrei), Maschine wieder ausgemacht, um vernünftige Klamotten anzuziehen und eine Probefahrt zu machen. Kaum angezogen und gestartet, lief die Maschine wieder nur auf einem Zylinder.
Ich habe den Verdacht, daß irgendwo ein Wackelkontakt oder Kabelbruch vorhanden ist, daher werden jetzt peu a peu die relevanten Kabel getauscht.
Habt Ihr eine Idee, was man sich ggf. noch ansehen / testen sollte?
Gruss,
Waldschrat