09.01.2008, 19:15
Moinsen,
also, ich weiß ja nicht, wie es bei der GPZ ist, aber man muss nicht unbedingt den Zylinderkopf abnehmen, um an die Schaftdichtungen zu gelangen... Wenn der Kopf noch drauf ist, einfach den entsprechenden Kolben in OT Stellung bringen, das Ventil (bzw. die Feder) langsam herunterdrücken.
Der Ventilteller stützt sich nun auf dem Kolben ab, die Keile können entnommen werden und die Schaftdichtung ausgewechselt werden. Nur nicht den Kolben vor Zusammenbau wieder herunterfahren, damit das Ventil nicht in den Zylinder fällt... funktioniert aber nur, wenn der Weg bis zum Kolben nicht zu weit ist...So sieht übrigens die eigentliche Schaftdichtung aus:
[Bild: http://www.sv-onlineshop.de/images/produ...chtung.jpg]
Sie muss mit einem Spezialwerkzeug oder auch einem entsprechenden "Nachbau" aufgeschlagen oder aufgeschoben werden, da sie auf einem Sitz stramm aufgezogen ist...
Bei einem neuen Satz Schaftdichtungen sind bzw. sollten immer so Kunststoffnippel dabei sein. Die werden vor der Montage über den Ventilschaft gedrückt, damit die Schaftdichtung (insbesondere die Teflonbeschichtung) beim Zusammenbau bzw. Einführen des Ventiles nicht beschädigt wird.
Hier mal ein Querschnitt bzgl. der Bauteile...:
[Bild: http://www.sternschuppen.de/assets/images/ventil.gif]
Grüße, Sascha
also, ich weiß ja nicht, wie es bei der GPZ ist, aber man muss nicht unbedingt den Zylinderkopf abnehmen, um an die Schaftdichtungen zu gelangen... Wenn der Kopf noch drauf ist, einfach den entsprechenden Kolben in OT Stellung bringen, das Ventil (bzw. die Feder) langsam herunterdrücken.
Der Ventilteller stützt sich nun auf dem Kolben ab, die Keile können entnommen werden und die Schaftdichtung ausgewechselt werden. Nur nicht den Kolben vor Zusammenbau wieder herunterfahren, damit das Ventil nicht in den Zylinder fällt... funktioniert aber nur, wenn der Weg bis zum Kolben nicht zu weit ist...So sieht übrigens die eigentliche Schaftdichtung aus:
[Bild: http://www.sv-onlineshop.de/images/produ...chtung.jpg]
Sie muss mit einem Spezialwerkzeug oder auch einem entsprechenden "Nachbau" aufgeschlagen oder aufgeschoben werden, da sie auf einem Sitz stramm aufgezogen ist...
Bei einem neuen Satz Schaftdichtungen sind bzw. sollten immer so Kunststoffnippel dabei sein. Die werden vor der Montage über den Ventilschaft gedrückt, damit die Schaftdichtung (insbesondere die Teflonbeschichtung) beim Zusammenbau bzw. Einführen des Ventiles nicht beschädigt wird.
Hier mal ein Querschnitt bzgl. der Bauteile...:
[Bild: http://www.sternschuppen.de/assets/images/ventil.gif]
Grüße, Sascha
Einstieg in's Forum: 99er EX500 D, aktuell BMW R1200GS LC 