02.10.2021, 20:48
Doch der Reihe nach 
Die letzten Vorbereitungen wurden getroffen, der Lampenausschnitt und der Sitzbankbezug mit Tape gestaltet.
So sollte der e-geprüfte Auspuff samt dB-Eater zum Einsatz kommen:
Verzurren der Moppeds im Hänger erfordert immer eine Limbo-Einlage um wieder raus zu kommen.
Kurz nach Mittag erst losgekommen, unterwegs noch knapp 100 Liter Super in Kanister getankt, 500 km weitgehend an das 100km/h-Hängertempolimit gehalten, da trifft man erst im Dunkeln auf dem Spreewaldring ein. Einen Stellplatz gesucht und da unser Lager aufgebaut.
Am ersten von vier Veranstaltungstagen die Anmeldung und die technische Abnahme absolviert.
Ich konnte die Startnummer 500 ergattern
An den ersten beiden Tagen war das Wetter sehr durchwachsen, einige teils länger anhaltende Regenschauer ließen das genußvolle fahren auf der Strecke nicht zu.
Zudem haben wir alle am ersten Tag die sehr niedrigen zulässigen Geräuschwerte am STC deutlich überschritten, was zu einer Veranstaltungsunterbrechung und einer neuerlichen Geräuschmessung geführt hat. Erst nach diversen Nachbesserungen am montierten Shark-Auspuff der GPZ konnte ich den geforderten Geräuschwert von 95 dB(A), in 50cm seitlich vom Austritt gemessen erreichen, bei 75% der Nenndrehzahl !
Seit dem ragt ein Endrohr eines VW Käfers hinten aus dem Endtopf. Im Verbindungsrohr zwischen Krümmer und ESD steckt ein weiterer Käferdämpfer und im originalen dB-Eater deckt ein eingelegtes Blech die Hälfte der Durchtrittsöffnungen ab.
So zugestopft verliert die GPZ an Drehvermögen und zu allem Überfluss hatten wir die 50PS-Vergaserdeckel montiert und die 60PS-Deckel zu Hause vergessen.
Da meine eigentliche Rennmaschine eine Kawa Z750Twin ist und die noch auf ihren "Regenreifen", den Conti RoadAttack 3, stand, habe ich mich am Vormittag des zweiten Tages damit vergnügt. Im Turn vor der Mittagspause ist es dann passiert. Mit wahrscheinlich noch zu kalten Reifen und schon im Eifer des Gefechts ist mir ausgangs der Wittekurve der Vorderreifen ansatzlos weggeschmiert und ich bin samt Mopped bis an die Boxenmauer geschlittert. Die Airbagweste ist aufgegangen, die Lederkombi hat ihren Dienst getan und mich vor schlimmen Verletzungen und Abschürfungen bewahrt. Ich konnte mich aus der Rückenlage mit aufgeblasener Weste auf alle Viere umdrehen und mich an der Boxenmauer hochziehen.
Das Training wurde unterbrochen, mein Mopped geborgen und ich von den Sanitätern versorgt.
Da keine erkennbaren schlimmen Verletzungen vorlagen wurde ich auf meinen Wunsch und mit Unterschrift nicht zur weiteren Untersuchung ins Krankenhaus gebracht.
Puh, was für ein Mist, aber das war der erste Sturz in meinen vier Jahren Motorradfahren auf Rennstrecken.
Für den Rest des zweiten Tages stand mir der Sinn nicht nach Motorradfahren. Ich habe mich mit der Suche nach blauen Flecken, Salben und Schmerztabletten beschäftigt.
Der blaue Fleck am rechten Ellbogen beginnt kurz hinter dem Handgelenk und erstreckt sich fast bis in die Achselhöhle, dazu Schmerzen an den rechten Rippen, das tiefe Atmen muss ich schmerzhaft praktizieren. Dazu eine Prellung knapp über dem Steißbein, die mir erst aufgefallen ist, als ich mich abends ins weiche Bett (Schaumstoffmatratze) gesetzt habe. Auf einer harten Bank kann ich problemlos sitzen.
Die abstehenden Krümmer haben sich als Sturzbügel bewährt, diverse Teile sind dennoch beschädigt und von einer Reparatur vor Ort habe ich abgesehen:
Damit war der Weg frei für die GPZ, mir die verbleibenden zwei Tage als Rennmopped zu dienen
Die letzten Vorbereitungen wurden getroffen, der Lampenausschnitt und der Sitzbankbezug mit Tape gestaltet.
So sollte der e-geprüfte Auspuff samt dB-Eater zum Einsatz kommen:
Verzurren der Moppeds im Hänger erfordert immer eine Limbo-Einlage um wieder raus zu kommen.
Kurz nach Mittag erst losgekommen, unterwegs noch knapp 100 Liter Super in Kanister getankt, 500 km weitgehend an das 100km/h-Hängertempolimit gehalten, da trifft man erst im Dunkeln auf dem Spreewaldring ein. Einen Stellplatz gesucht und da unser Lager aufgebaut.
Am ersten von vier Veranstaltungstagen die Anmeldung und die technische Abnahme absolviert.
Ich konnte die Startnummer 500 ergattern
An den ersten beiden Tagen war das Wetter sehr durchwachsen, einige teils länger anhaltende Regenschauer ließen das genußvolle fahren auf der Strecke nicht zu.
Zudem haben wir alle am ersten Tag die sehr niedrigen zulässigen Geräuschwerte am STC deutlich überschritten, was zu einer Veranstaltungsunterbrechung und einer neuerlichen Geräuschmessung geführt hat. Erst nach diversen Nachbesserungen am montierten Shark-Auspuff der GPZ konnte ich den geforderten Geräuschwert von 95 dB(A), in 50cm seitlich vom Austritt gemessen erreichen, bei 75% der Nenndrehzahl !
Seit dem ragt ein Endrohr eines VW Käfers hinten aus dem Endtopf. Im Verbindungsrohr zwischen Krümmer und ESD steckt ein weiterer Käferdämpfer und im originalen dB-Eater deckt ein eingelegtes Blech die Hälfte der Durchtrittsöffnungen ab.
So zugestopft verliert die GPZ an Drehvermögen und zu allem Überfluss hatten wir die 50PS-Vergaserdeckel montiert und die 60PS-Deckel zu Hause vergessen.
Da meine eigentliche Rennmaschine eine Kawa Z750Twin ist und die noch auf ihren "Regenreifen", den Conti RoadAttack 3, stand, habe ich mich am Vormittag des zweiten Tages damit vergnügt. Im Turn vor der Mittagspause ist es dann passiert. Mit wahrscheinlich noch zu kalten Reifen und schon im Eifer des Gefechts ist mir ausgangs der Wittekurve der Vorderreifen ansatzlos weggeschmiert und ich bin samt Mopped bis an die Boxenmauer geschlittert. Die Airbagweste ist aufgegangen, die Lederkombi hat ihren Dienst getan und mich vor schlimmen Verletzungen und Abschürfungen bewahrt. Ich konnte mich aus der Rückenlage mit aufgeblasener Weste auf alle Viere umdrehen und mich an der Boxenmauer hochziehen.
Das Training wurde unterbrochen, mein Mopped geborgen und ich von den Sanitätern versorgt.
Da keine erkennbaren schlimmen Verletzungen vorlagen wurde ich auf meinen Wunsch und mit Unterschrift nicht zur weiteren Untersuchung ins Krankenhaus gebracht.
Puh, was für ein Mist, aber das war der erste Sturz in meinen vier Jahren Motorradfahren auf Rennstrecken.
Für den Rest des zweiten Tages stand mir der Sinn nicht nach Motorradfahren. Ich habe mich mit der Suche nach blauen Flecken, Salben und Schmerztabletten beschäftigt.
Der blaue Fleck am rechten Ellbogen beginnt kurz hinter dem Handgelenk und erstreckt sich fast bis in die Achselhöhle, dazu Schmerzen an den rechten Rippen, das tiefe Atmen muss ich schmerzhaft praktizieren. Dazu eine Prellung knapp über dem Steißbein, die mir erst aufgefallen ist, als ich mich abends ins weiche Bett (Schaumstoffmatratze) gesetzt habe. Auf einer harten Bank kann ich problemlos sitzen.
Die abstehenden Krümmer haben sich als Sturzbügel bewährt, diverse Teile sind dennoch beschädigt und von einer Reparatur vor Ort habe ich abgesehen:
Damit war der Weg frei für die GPZ, mir die verbleibenden zwei Tage als Rennmopped zu dienen