02.06.2020, 13:04
Doch, ich habe das Dichtmittel sparsam dosiert eingefüllt.
Das Öl hatte ich zuvor abgelassen. Durch das Schauglas sah es schlimmer aus als es wirklich war.
Tatsächlich ist schon das meiste Kühlwasser verdampft, ich schätze 100ml Wasser waren noch übrig im Öl.
Gegen den Tausch der Zylinderbank habe ich mich entschieden, weil ich so jede Menge neue Fehlerquellen einbaue.
Z.B. bereits gelaufene Laufbuchsen, wer sagt daß die gebrauchten O-Ringe überhaupt dicht sind,
zahlreiche Alugewinde die bei jedem Zerlegen leiden, usw.
Dabei ist nicht mal klar, daß es die O-Ringe überhaupt sind.
Habe Gestern eine Tour von 250km gemacht und dabei kein bisschen Wasser verloren.
Die Sorgen vor Ablagerungen sind natürlich berechtigt, aber ich behalte das genau im Auge.
Die Temperaturanzeige ist da, wo sie auch sonst immer stand.
Und wenn der Kühler sich wirklich zusetzen sollte muß ich ihn eben ausbauen und spülen.
Notfalls einen gebrauchten bekommt man ja auch schon für ganz kleines Geld.
Werde heute mal den Ölabscheider von der KGE öffnen und säubern, da wird wohl noch
eine menge Kondensat drin sein.
Bei meiner Zette muß ich mich davon verabschieden, sie in "Sammlerzustand" zu versetzen.
Hauptsache sie läuft gut und alles funktioniert.
War vor 4 Jahren dem Verkäufer auf den Leim gegangen. Der Kühlwasserbehälter war nur deswegen voll
mit sauberem Kühlwasser, weil die untere Öffnung des Plastikbehälters durch heiße Abgase zu geschmolzen war!
Die defekten Teile habe ich alle durch gebrauchte ersetzt. Der Wasserstutzen am Thermostatgehäuse sah 3x
so schlimm aus wie der von Gilli in seinem Beitrag. Und eine neue ZKD hatte ich auch selbst eingebaut.
Und ansonsten hier und da ein paar Kratzer, das übliche eben nach 22 Jahren, 5 Vorbesitzern und über 50 tkm.
Trotzdem fahre ich die GPZ gern und bin Fan, auch wenn es modernere Bikes gibt, die vielleicht alles ein bischen besser können.
Das Öl hatte ich zuvor abgelassen. Durch das Schauglas sah es schlimmer aus als es wirklich war.
Tatsächlich ist schon das meiste Kühlwasser verdampft, ich schätze 100ml Wasser waren noch übrig im Öl.
Gegen den Tausch der Zylinderbank habe ich mich entschieden, weil ich so jede Menge neue Fehlerquellen einbaue.
Z.B. bereits gelaufene Laufbuchsen, wer sagt daß die gebrauchten O-Ringe überhaupt dicht sind,
zahlreiche Alugewinde die bei jedem Zerlegen leiden, usw.
Dabei ist nicht mal klar, daß es die O-Ringe überhaupt sind.
Habe Gestern eine Tour von 250km gemacht und dabei kein bisschen Wasser verloren.
Die Sorgen vor Ablagerungen sind natürlich berechtigt, aber ich behalte das genau im Auge.
Die Temperaturanzeige ist da, wo sie auch sonst immer stand.
Und wenn der Kühler sich wirklich zusetzen sollte muß ich ihn eben ausbauen und spülen.
Notfalls einen gebrauchten bekommt man ja auch schon für ganz kleines Geld.
Werde heute mal den Ölabscheider von der KGE öffnen und säubern, da wird wohl noch
eine menge Kondensat drin sein.
Bei meiner Zette muß ich mich davon verabschieden, sie in "Sammlerzustand" zu versetzen.
Hauptsache sie läuft gut und alles funktioniert.
War vor 4 Jahren dem Verkäufer auf den Leim gegangen. Der Kühlwasserbehälter war nur deswegen voll
mit sauberem Kühlwasser, weil die untere Öffnung des Plastikbehälters durch heiße Abgase zu geschmolzen war!
Die defekten Teile habe ich alle durch gebrauchte ersetzt. Der Wasserstutzen am Thermostatgehäuse sah 3x
so schlimm aus wie der von Gilli in seinem Beitrag. Und eine neue ZKD hatte ich auch selbst eingebaut.
Und ansonsten hier und da ein paar Kratzer, das übliche eben nach 22 Jahren, 5 Vorbesitzern und über 50 tkm.
Trotzdem fahre ich die GPZ gern und bin Fan, auch wenn es modernere Bikes gibt, die vielleicht alles ein bischen besser können.