Motorcharakteristik ändert sich

[ometa]

Und genau deswegen ist die Synchronisierung nicht relevant. Die "Gasvolumen" im Leerlauf, oder bis 3-4000 U sind marginal.
Die Stellung der Drosselklappen sind auch wurscht. Selbst im "geschlossenen" Stand des Leerlaufs sind die nicht kompressionsdicht.
Je nach Messverfahren sind ja auch nicht die absoluten Ergebnisse ausschlaggebend, sondern die Relationen der beiden Zylinder zueinander.