03.11.2014, 19:24
Der Reifen hat damit eventuell schon zu tun, aber weniger der Sägezahn, denn der ist nur an den Außenkanten. Beim BT45 kommt es meiner Meinung nach davon, das er durch die weiche Gummimischung der Seiten oft dreieckig gefahren wird (links und rechts der Mittelrille ist mein Reifen schon auf Null, wenn in der Mitte noch mind. 2 mm stehen) und dann eiert die Maschine auf der schmalen Reifenmitte hin und her. Vielleicht verstärkt auch die Zickzack Mittellinie dieses Flattern. Ich weiß es nicht, habe es aber auch schon beobachtet, allerdings bei anderen Maschinen. Mit einem Metzeler auf der GPZ war es aber genau so und nach dem Wechsel auf den BT45 war alles ok, mal sehen wie der sich verhält wenn er gegen Null geht.
Aber es kann noch andere Ursachen haben, ich hab es mal aus dem Motorradlexikon rauskopiert.
Flattern:
Eine relativ harmlose Form des Schwingens ist das Flattern, auch Shimmy-Effekt genannt: Bei einer Geschwindigkeit zwischen 50 und 80 km/h fällt die Raddrehzahl mit der Eigenfrequenz des Lenksystems zusammen, und Vorderrad samt Gabel und Lenker schwingen mit etwa zehn Ausschlägen pro Sekunde um die Lenkachse. Harmlos deshalb, weil Flattern nur bei Geradeausfahrt oder leichter Schräglage auftreten kann und nur dann, wenn der Fahrer mindestens eine Hand vom Lenker nimmt. Durch ein festes Zupacken am Lenker kann das Flattern jederzeit gestoppt werden. Außerdem haben Radialreifen und die steifen Fahrwerke moderner Maschinen die Flatterneigung erheblich verringert, so daß in den meisten Fällen erst nach einem Schlag auf den Lenker, nach einer Bodenwelle oder nach einer Längsrille leichte Schwingungen einsetzen. Damit ein normalerweise gutmütiges Motorrad nicht zum Flattermann wird, sollte man trotzdem ein paar Dinge beachten. So kann zum Beispiel eine Unwucht im Vorderrad, der falsche Reifenluftdruck oder falsche Beladung ungewohnt starkes Flattern heraufbeschwören.
Gruß c-de-ville
Aber es kann noch andere Ursachen haben, ich hab es mal aus dem Motorradlexikon rauskopiert.
Flattern:
Eine relativ harmlose Form des Schwingens ist das Flattern, auch Shimmy-Effekt genannt: Bei einer Geschwindigkeit zwischen 50 und 80 km/h fällt die Raddrehzahl mit der Eigenfrequenz des Lenksystems zusammen, und Vorderrad samt Gabel und Lenker schwingen mit etwa zehn Ausschlägen pro Sekunde um die Lenkachse. Harmlos deshalb, weil Flattern nur bei Geradeausfahrt oder leichter Schräglage auftreten kann und nur dann, wenn der Fahrer mindestens eine Hand vom Lenker nimmt. Durch ein festes Zupacken am Lenker kann das Flattern jederzeit gestoppt werden. Außerdem haben Radialreifen und die steifen Fahrwerke moderner Maschinen die Flatterneigung erheblich verringert, so daß in den meisten Fällen erst nach einem Schlag auf den Lenker, nach einer Bodenwelle oder nach einer Längsrille leichte Schwingungen einsetzen. Damit ein normalerweise gutmütiges Motorrad nicht zum Flattermann wird, sollte man trotzdem ein paar Dinge beachten. So kann zum Beispiel eine Unwucht im Vorderrad, der falsche Reifenluftdruck oder falsche Beladung ungewohnt starkes Flattern heraufbeschwören.
Gruß c-de-ville