Sabse, ich werd alt und dement.
In den diversen Kisten in meinem teilelager hat sich nur noch ein en-kopf versteckt,
dafür fand sich gut eingeölt ein komplettes gpz Oberteil.
Grob über den Daumen (ich hatte meinen guten messschieber nicht da und musste mit nem Flaschenöffner messen) ist die gpz Zylinderbank 78mm hoch.
Ist aber auch egal.
Vorrausgesetzt Kolben/ Kurbelwelle / pleuel und Zylinderkopf sind gleich,
macht der Unterschied von 9,8:1 zu 10,8:1 genau 0,55 mm in der Höhe der Zylinderbank aus.
(Wenn ich mich bei der hohen Mathematik nicht vertan habe)
Das passt also mit den bisherigen werten 78,8 und 78,2 zusammen.
Wobei ich mal unterstelle das das in der kawa-Fertigungstoleranz liegt ...
Die unterschiedlichen Bestellnummern für motorteile sind allein schon durch die Farbe begründet.
In den diversen Kisten in meinem teilelager hat sich nur noch ein en-kopf versteckt,
dafür fand sich gut eingeölt ein komplettes gpz Oberteil.
Grob über den Daumen (ich hatte meinen guten messschieber nicht da und musste mit nem Flaschenöffner messen) ist die gpz Zylinderbank 78mm hoch.
Ist aber auch egal.
Vorrausgesetzt Kolben/ Kurbelwelle / pleuel und Zylinderkopf sind gleich,
macht der Unterschied von 9,8:1 zu 10,8:1 genau 0,55 mm in der Höhe der Zylinderbank aus.
(Wenn ich mich bei der hohen Mathematik nicht vertan habe)
Das passt also mit den bisherigen werten 78,8 und 78,2 zusammen.
Wobei ich mal unterstelle das das in der kawa-Fertigungstoleranz liegt ...
Die unterschiedlichen Bestellnummern für motorteile sind allein schon durch die Farbe begründet.