29.09.2011, 18:06
Und hier gehts weiter...[attachment=9][attachment=8][attachment=7][attachment=6][attachment=5][attachment=4][attachment=3]
Dann habe ich mir noch ne Distanz für das Lenkergewicht der linken Seite gebastelt und gestern habe ich angefangen den Kühler wieder auf Vordermann zu bringen. Man glaubt garnicht wie viel Dreck zwischen den filigranen Rippen Platz findet.
Die 450mm Barracuda Tüten haben wie auch wieder aufgearbeitet. Da die vorderen Bereiche der Mäntel durch den Sturz und die dabei wirkenden Kräfte auf die Auspuffschellen stark verkratzt wurden und stellenweise sogar Material "wegehobelt" wurde, haben wir beschlossen die beiden Endtöpfe von 450 mm auf 350 mm zu kürzen.
Für den Mantel wäre es allerdings schön gewesen wenn ma eine große Bandsäge für Alu zur verfügung gehabt hatte. Aber die Arbeit mit einer herkömmlichen Metallsäge hat sich schließlich auch bezahlt gemacht. Als der Mantel gekürtzt war habe ich noch das Innenleben auf das richtige Maß gebracht und alles sammt Dämmwolle wieder mit einander vernietet.
Zu guter letzt habe ich die vorhandenen Kratzer so gut es ging mit 1000er Nassschleifpapier ausgeschliffen und mit meinem neu erworbenen Polierset auf Hochglanz gebracht (das hätte ich mir auch schon bei den Schwimmerkammern gewünscht). Nun sehen sie wieder fast aus wie neu.[attachment=2][attachment=1]
In den nächsten Tagen sollten, dann auch meine Edelstahlkrümmer eintreffen und dann rostet schonmal kein Auspuff mehr weg.
Die Bremsscheiben und Sättel sind auch wieder ans Mopped gekommen...[attachment=0]
Nun hoffe ich, dass ich den Lacksatz in naher Zukunft lackieren kann, damit die Zette endlich wieder aus dem Keller darf.
Grüße
Sebastian
Dann habe ich mir noch ne Distanz für das Lenkergewicht der linken Seite gebastelt und gestern habe ich angefangen den Kühler wieder auf Vordermann zu bringen. Man glaubt garnicht wie viel Dreck zwischen den filigranen Rippen Platz findet.
Die 450mm Barracuda Tüten haben wie auch wieder aufgearbeitet. Da die vorderen Bereiche der Mäntel durch den Sturz und die dabei wirkenden Kräfte auf die Auspuffschellen stark verkratzt wurden und stellenweise sogar Material "wegehobelt" wurde, haben wir beschlossen die beiden Endtöpfe von 450 mm auf 350 mm zu kürzen.
Für den Mantel wäre es allerdings schön gewesen wenn ma eine große Bandsäge für Alu zur verfügung gehabt hatte. Aber die Arbeit mit einer herkömmlichen Metallsäge hat sich schließlich auch bezahlt gemacht. Als der Mantel gekürtzt war habe ich noch das Innenleben auf das richtige Maß gebracht und alles sammt Dämmwolle wieder mit einander vernietet.
Zu guter letzt habe ich die vorhandenen Kratzer so gut es ging mit 1000er Nassschleifpapier ausgeschliffen und mit meinem neu erworbenen Polierset auf Hochglanz gebracht (das hätte ich mir auch schon bei den Schwimmerkammern gewünscht). Nun sehen sie wieder fast aus wie neu.[attachment=2][attachment=1]
In den nächsten Tagen sollten, dann auch meine Edelstahlkrümmer eintreffen und dann rostet schonmal kein Auspuff mehr weg.
Die Bremsscheiben und Sättel sind auch wieder ans Mopped gekommen...[attachment=0]
Nun hoffe ich, dass ich den Lacksatz in naher Zukunft lackieren kann, damit die Zette endlich wieder aus dem Keller darf.
Grüße
Sebastian
GPZ EX500 D5, 60PS, Pearl Black, LED Miniblinker, Hashiru/Barracuda 2in2, schwarze Scheibe, Stahlflex, Gabelstabi, Schaltblitz und weitere Kleinigkeiten...
GPZ EX500 A4
Simson KR51/2 L, RAL 5020, Simson S51, Flashrot
Lada Niva, 1700i, Bj.2012, diverse Optimierungen...
Lada 2101, 1200, Bj.1979
GPZ EX500 A4
Simson KR51/2 L, RAL 5020, Simson S51, Flashrot
Lada Niva, 1700i, Bj.2012, diverse Optimierungen...
Lada 2101, 1200, Bj.1979