17.08.2011, 15:03
Ein programmierbare Zündanlage kostet so im 200 Euro, http://www.ignitech.cz/deutsch/nindex.htm ist also alles im Erdnußrahmen, das Ding ist wirklich sehr gut und erpobt und steht in einem sinnvollen Preis/Leistungsverhältnis. Außerdem geht es mir nicht um ein Rechenbeispiel bezüglich der Spritpreise sondern einfach um das spaßverderbende Leistungsloch aufzufüllen und gleichzeitig mit weniger Sprit auszukommen, das finde ich nicht verkehrt. Ich verbrauche mit dem Moped auf kurvigen Eifellandstraße so um sechs Liter unter Verzicht auf allzu agressive Beschleunigungsorgien zwischen den Kurven, wenn ich die Strecke mit ähnlicher Geschwindigkeit mit einer 1000er fahre verbrauche ich ca. acht Liter auf 100 km mit etwas größerem Spaß- aber auch mehr Angebereffekt. Na egal, ich werde mal weiterforschen und Jan befragen.
Ich dachte ja nur hier wäre jemand der einfach mal das Leistungsloch mit einer neuen Zündkurve beseitigt hätte, weil das ist ohne Prüfstand nervig.
P.S.: Weniger Sprit heißt nicht an der Leistung zu schrauben, das ist Blödsinn, es geht um eine sinnvolle Zündkurve und gleichmäßigere Kraftentfaltung. Als Beispiel: Kaum eine alte Laverda fährt noch mit der serienmäßigen Zündung, die zugegebenermaßen noch mieser war als eine moderne Kawasakizündung je sein kann, wir haben mit einer primitiven selbstgebauten elektronischen Zündung (so etwa das jetzt in der GPZ 500 drin ist) nicht mehr zwölf sondern acht Liter verbraucht, eine Leerlaufdrehzahl von 600 U/min (vorher 1000 U/min) gehabt, und wesentlich weniger Vibrationen und bessere Werte auf der Nordschleife gehabt.
Ich dachte ja nur hier wäre jemand der einfach mal das Leistungsloch mit einer neuen Zündkurve beseitigt hätte, weil das ist ohne Prüfstand nervig.
P.S.: Weniger Sprit heißt nicht an der Leistung zu schrauben, das ist Blödsinn, es geht um eine sinnvolle Zündkurve und gleichmäßigere Kraftentfaltung. Als Beispiel: Kaum eine alte Laverda fährt noch mit der serienmäßigen Zündung, die zugegebenermaßen noch mieser war als eine moderne Kawasakizündung je sein kann, wir haben mit einer primitiven selbstgebauten elektronischen Zündung (so etwa das jetzt in der GPZ 500 drin ist) nicht mehr zwölf sondern acht Liter verbraucht, eine Leerlaufdrehzahl von 600 U/min (vorher 1000 U/min) gehabt, und wesentlich weniger Vibrationen und bessere Werte auf der Nordschleife gehabt.