08.07.2011, 19:18
Hi Redplanet, die schlechte Nachricht zuerst: Dir fehlt ganz genau die Hälfte, hättest zwei Reparaturkits kaufen müssen.
Mit den vorhandenen Dichtungen kriegst Du nur einen der beiden Vergaser behandelt.
Bau die Vergaseranlage aus und stell sie auf den Kopf auf die Werkbank. Schraub die Schwimmerkammer ab, das sind die 4 Kreuzschlitzschrauben (wenn sie noch original sind). Aus der Schwimmekammer nimmst Du die Gummirichtung (so ein großer, vorgebogener O-Ring) aus der Nut raus und ersetzt sie durch das entsprechende Teil aus dem Dichtsatz.
Dann drückst Du mit einem geeigneten Gegenstand die Achse vom Schwimmer seitlich raus, nimm ihn ab und schon kannst du das daranhängende Nadelventil austauschen.
Neben der Schwimmerkammer ist eine Art eingegossenes Alu-Röhrchen, darin befindet sich die Nadelförmige Leerlaufgemisch-Regulierschraube.
Bevor Du die rausschraubst, drehst Du sie vorsichtig bis zum ersten zarten Anschlag rein UND ZÃHLST DABEI DIE UMDREHUNGEN - bis auf achtel Umdrehungen genau.
Schau Dir an, was da an kleinen Scheibchen oder Dichtringen dran hängt und bestück entsprechend die neue Schraube, die Feder gehört übrigens auch da hin.
Leuchte im zweifelsfall auch mal in das Röhrchen rein, ob da nicht noch ein O-Ring oder Scheibchen drinhängt.
So, jetzt müsstest Du eigentlich alles verbaut haben.
Grüße, rex
Mit den vorhandenen Dichtungen kriegst Du nur einen der beiden Vergaser behandelt.
Bau die Vergaseranlage aus und stell sie auf den Kopf auf die Werkbank. Schraub die Schwimmerkammer ab, das sind die 4 Kreuzschlitzschrauben (wenn sie noch original sind). Aus der Schwimmekammer nimmst Du die Gummirichtung (so ein großer, vorgebogener O-Ring) aus der Nut raus und ersetzt sie durch das entsprechende Teil aus dem Dichtsatz.
Dann drückst Du mit einem geeigneten Gegenstand die Achse vom Schwimmer seitlich raus, nimm ihn ab und schon kannst du das daranhängende Nadelventil austauschen.
Neben der Schwimmerkammer ist eine Art eingegossenes Alu-Röhrchen, darin befindet sich die Nadelförmige Leerlaufgemisch-Regulierschraube.
Bevor Du die rausschraubst, drehst Du sie vorsichtig bis zum ersten zarten Anschlag rein UND ZÃHLST DABEI DIE UMDREHUNGEN - bis auf achtel Umdrehungen genau.
Schau Dir an, was da an kleinen Scheibchen oder Dichtringen dran hängt und bestück entsprechend die neue Schraube, die Feder gehört übrigens auch da hin.
Leuchte im zweifelsfall auch mal in das Röhrchen rein, ob da nicht noch ein O-Ring oder Scheibchen drinhängt.
So, jetzt müsstest Du eigentlich alles verbaut haben.
Grüße, rex