18.01.2011, 00:24
Ja gut, hab im Moment Winterreifen drauf. Das Problem mit der Kippelei hab ich allerdings auch mit den BT45 und den Metzlern, also quasi immer schon gehabt.
LKL sollte ok sein - Beim Lenker-links/rechts-Test ist nichts zu hören und auch alles leichtgängig.
Also sollte ich vielleicht auch mal anfangen über progressive Federn nachzudenken...
Link mit Informationen zum Fahrwerksthema hat niemand?
edit: das hier hab ich grad gefunden. Von den Punkten unter "Dämpfungselemente" hab ich mehrere:
- Schwammiges Gefühl
- nach Durchfahren einer Bodenwelle in Längsrichtung beginnt das Motorrad zu wackeln
- am Reifen unterschiedlicher Abrieb an den Profilübergängen, so dass unterschiedliche Profilhöhen entstehen. (Damit meint er Sägezahn oder? das würd auf den vorderen BT bei mir zutreffen)
- fehlende Übertragung der Reifendynamik über die Dämpfungselemente an den Lenker, so dass dem Fahrer das Feeling über die Haftungszustände der Reifen fehlt.
bleibt nur die Frage ob man das mithilfe progressiver Federn nur in der Gabel abstellen oder zumindest verbessern kann?
LKL sollte ok sein - Beim Lenker-links/rechts-Test ist nichts zu hören und auch alles leichtgängig.
Also sollte ich vielleicht auch mal anfangen über progressive Federn nachzudenken...
Link mit Informationen zum Fahrwerksthema hat niemand?
edit: das hier hab ich grad gefunden. Von den Punkten unter "Dämpfungselemente" hab ich mehrere:
- Schwammiges Gefühl
- nach Durchfahren einer Bodenwelle in Längsrichtung beginnt das Motorrad zu wackeln
- am Reifen unterschiedlicher Abrieb an den Profilübergängen, so dass unterschiedliche Profilhöhen entstehen. (Damit meint er Sägezahn oder? das würd auf den vorderen BT bei mir zutreffen)
- fehlende Übertragung der Reifendynamik über die Dämpfungselemente an den Lenker, so dass dem Fahrer das Feeling über die Haftungszustände der Reifen fehlt.
bleibt nur die Frage ob man das mithilfe progressiver Federn nur in der Gabel abstellen oder zumindest verbessern kann?