10.11.2010, 14:54
Soo, kommen wir mal wieder zurück zum Problem-Kind:
Sie läuft!!!
Habe heute nochmal die Kerzen rausgenommen und den Motor gestartet. Es kam wieder zuviel Spritnebel aus dem rechten Kerzenloch.
Also Vergaser wieder raus, die neuen Nadelventile in den alten Vergaser eingebaut, Schwimmerstand eingestellt, alles in die GPZ eingebaut, gestartet und sprang sofort mit Choke an ohne Mucken.
Was jetzt an dem gebrauchten/neuen Vergaser das Problem ist, weiß ich nicht.
An dem alten Vergaser waren nun wohl 2 Defekte: einmal der Nadelhalter, der sich verzogen und somit oben verklemmt hatte. Dadurch stand die Nadel zu hoch links.
Und die Schwimmernadelventile waren wohl verschlissen (optisch top), bzw. sind wahrscheinlich die Gummis ausgehärtet.
Hatte zuvor die Zündkabel nochmal durchgemessen: beide haben ohne Stecker 0,1 Ohm, also top.
Dann die Kerzenstecker durchgemessen (mit einem hochwertigen Messgerät!): der linke hat 5250 Ohm, der rechte 4850 Ohm. 400 Ohm Unterschied ist schon nicht wenig, aber sie läuft damit.
Was haben denn die Kerzenstecker normalerweise für Ohm-Werte?
Werde da evtl. im Frühjahr die Stecker samt Kabeln nochmal tauschen.
Funktionieren die von Polo/Louis/Gericke bei der GPZ?
Mir ist noch aufgefallen, daß der Motor bis 3000 1/min ziemlich klappert/rasselt. Wird wohl der SKS nicht mehr so toll sein.
Gibts da eine Adresse im Netz, wo man den kaufen oder überholen kann (außer beim Kawa-Händler)?
Sie läuft!!!
Habe heute nochmal die Kerzen rausgenommen und den Motor gestartet. Es kam wieder zuviel Spritnebel aus dem rechten Kerzenloch.
Also Vergaser wieder raus, die neuen Nadelventile in den alten Vergaser eingebaut, Schwimmerstand eingestellt, alles in die GPZ eingebaut, gestartet und sprang sofort mit Choke an ohne Mucken.
Was jetzt an dem gebrauchten/neuen Vergaser das Problem ist, weiß ich nicht.
An dem alten Vergaser waren nun wohl 2 Defekte: einmal der Nadelhalter, der sich verzogen und somit oben verklemmt hatte. Dadurch stand die Nadel zu hoch links.
Und die Schwimmernadelventile waren wohl verschlissen (optisch top), bzw. sind wahrscheinlich die Gummis ausgehärtet.
Hatte zuvor die Zündkabel nochmal durchgemessen: beide haben ohne Stecker 0,1 Ohm, also top.
Dann die Kerzenstecker durchgemessen (mit einem hochwertigen Messgerät!): der linke hat 5250 Ohm, der rechte 4850 Ohm. 400 Ohm Unterschied ist schon nicht wenig, aber sie läuft damit.
Was haben denn die Kerzenstecker normalerweise für Ohm-Werte?
Werde da evtl. im Frühjahr die Stecker samt Kabeln nochmal tauschen.
Funktionieren die von Polo/Louis/Gericke bei der GPZ?
Mir ist noch aufgefallen, daß der Motor bis 3000 1/min ziemlich klappert/rasselt. Wird wohl der SKS nicht mehr so toll sein.
Gibts da eine Adresse im Netz, wo man den kaufen oder überholen kann (außer beim Kawa-Händler)?