07.03.2010, 17:38
gpz-norden schrieb:Moinsen!!
Jan schrieb:Ich für meinen Teil versuche, für mein Motorrad - zumindest bei relevanten Teilen - immer ein Optimum an Qualität bzw. Technik einzusetzen...
Die Frage, die sich mir stellt ist, wo Du persönlich die Optimierung Deines Moppeds unter Einsatz einer Gel- Batterie siehst???Sie ist wartungsfrei, hat im geladenen Zustand sicherlich auch etwas mehr Kraft... aber ob das die Ausgabe rechtfertigt...
Halte diesen Artikel für sehr aufschlussreich...
Bis denne, Sascha.
@Jan, so sehe ich das auch, es ist sicher ein tolles Gefühl, wenn die Kleine bei Knopfdruck sofort losbrüllt und nicht wie eine Scheintote rumorgelt.
@Sascha, der Artikel hat es in sich und erklärt alles in quasi komprimierter Form, das sollte Pflichtlektüre werden und gehört in den Technik-Breich
Zitat:Es geht dabei nicht nur darum ob die neue Wartungsfreie ruck-zuck kaputt ist, es ist auch sehr gefährlich. Die Parameter der älteren Motorräder von Lichtmaschine und Regler sind so, dass teilweise bis zu 14,8 Volt kommen. Spätestens bei 14,40 Volt fangen die Batterien zum Gasen an. Für eine konventionelle Batterie kein Problem, schließlich hat man Entlüftungsschlauch und der beim Gasen entstehende Wasserverbrauch kann nachgefüllt werden. Aber was macht die wartungsfreie AGM/Vlies-Batterie, welche fest verschlossen ist wenn ein paar Stunden lang kräftig 14,8 Volt kommen? Im Extremfall platzt diese explosionsartig auf â und das gibt eine ganz hübsche Sauerei in der schönen guten alten Z 900.
der GPZ500S ergeht es da nicht anders