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Aufbau der EX 500 A - Druckversion

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Aufbau der EX 500 A - EXler - 18.09.2010

So, vl ist es ja für den einen oder anderen interessant, wie ich die Zette abgeholt, aufgebaut und lackiert habe.

Durch Zufall hab ich von einem bekannten gehört, dass er eine Zette zu verkaufen hatte, also mal n termin abgesprochen und angeschaut.
Nach ein bissl überlegen schlug ich dann zu und konnte sie für einen sehr kleinen preis abkaufen.

Da ich keine Lust hatte einen Hänger zu mieten oder ähnliches, baute ich alle Verkleidungsteile, Gabel und Vorderrad komplett und noch das Geweih vorne ab, dann kam sie in den Kofferraum bei umgeklappter Sitzbank. (Auto isn Peugeot 309....)

So ging es dann von Hamburg nach Wilhelmshaven und dort wurden dann die Teile in unserer Schrauberhalle ausgeladen.

Erstmal machte ich eine Bestandsaufnahme.
Klar war, dass Ölwechsel, Gabelüberholung, Vergaserreinigung und Lackierung anstanden, da der Vorbesitzer wohl mit einer Schruppscheibe auf der Verkleidung rumgearbeitet hat, dafür sollte man den vierteilen... Evil

Also erstmal Verkleidung komplett zerlegt und mit 40er Körnung mit dem Exzenterschleifer grob vorgeschliffen.
So sah z.B. die Kanzel danach aus:
[Bild: http://www.ge-board.de/phpbb2/attachments/GPZ%20500%20S%20Lack%20Kanzel%20roh2.JPG]

Ein Arbeitsschritt weiter waren die Teile dann doppelt gefüllert und so sah es aus:

[Bild: http://www.ge-board.de/phpbb2/attachments/GPZ%20500%20S%20Lack%20Kanzel%20Fueller2-2.JPG]

[Bild: http://www.ge-board.de/phpbb2/attachments/GPZ%20500%20S%20Lack%20Seitenteile%20Fender2.JPG]

[Bild: http://www.ge-board.de/phpbb2/attachments/GPZ%20500%20S%20Lack%20Tank%20Fueller2.JPG]

Wie auf den Fotos zu sehen, ist teilweise noch Kontrolllack auf den Teilen oder kleine Stellen gespachtelt.
Das war dann noch alles erst mit 360er Körnung mit der Maschine vor- und dann mit 600er nass fertig geschliffen.

Dann gins ab in den Keller ans lackieren.
Erst den bereich, in den die roten Streifen kommen sollten, mit 2k-Lack vorlackiert, die Streifen abgeklebt und dann erst mit schwarzem Wasserbasislack und danach mit Klarlack fertig lackiert.

Da sich natürlich wie auch nicht anders zu erwarten (*grummel*) auf dem letzten Teil, dem Tank, ein Läufer gebildet hatte, musste ich nachmal nachschleifen und nachlackieren....

Damit waren die Lackteile fertig.

Dann ging es an das fahrzeug selber, erstmal Krümmer, Auspuff, Luftfilterkasten und Vergaser raus.
Die Krümmer wurden von mir mit Rostumwandler behandelt, da sich auf der Unterseite Rost gebildet hat. der Rostumwandler sorgt mit einem chemischen Prozess dafür, dass sich der Rost in Eisenoxid umwandelt und damit das Metall nicht weiterrostet, da die Eisenoxidschicht die Oberfläche versiegelt...

So sah sie zwischendurch aus:

[Bild: http://www.ge-board.de/phpbb2/attachments/GPZ%20500%20S%20ohne%20V-2.JPG]


Die Auspufftöpfe waren noch recht gut und bekamen und eine kleine Politur mit NEVR DULL.

Der Ölwechsel war schnell durchgeführt, danach ging es an den Vergaser.
Auߟen erstmal den Schmodder mit Pinsel und Bremsenreiniger gereinigt, dann auseinander genommen und die Düsen in einer Brev-Wasser-Lösung *durchgekocht*. Ist leider nicht ganz so intensiv wie ein Ultraschallbad, aber brachte den erhofften Erfolg und Düsen etc waren danach sauber.
Die Schwimmerkammern und der Vergaser wurden dann ebenfalls mit der Lösung so gereinigt.

Dann ging es an den Tausch des Luftfilters, was schnell erledigt war.

Da dann mit dem EInbau des Vergasers recht schnell eine Probefahrt folgen sollte, wechselte ich den Kettensatz, wobei ich durch die geschlossene Kette die Schwinge rausnehmen musste und dann dadurch auch gleich noch das federbein entfernte und alles gründlich reinigte, bevor ich es wieder zusammen baute.
Auߟerdem kam die Felge mit dem neuen Reifen hinten rein.
Dazu wurden noch Krümmer und Auspuff wieder angebaut.

Um natürlich nach dem beschleunigen auch wieder anhalten zu können, kontrollierte und überholte ich die Bremse vorne, wobei bis auf eine etwas klemmende Schwimmführung alles in Ordnung war.
Also nur Bremsflüssigkeitswechsel und anfeilen der Bremsbeläge.

So, also Vergaser wieder rein, provisorisch Sprit zugeführt und versucht zu starten.
Und tada, nach nicht einmal 5 Sekunden lief sie.

Aber jetzt zeigten sich zwei Probleme, zum einen starker blauer Rauch aus dem linken Auspuff und es kam benzin aus dem Überlauf.
Na klasse, vergaser wieder raus und mal die Schwimmernadeln untereinander getauscht, brachte jedoch keine Besserung.

Also zwei neue Nadeln bestellt.

Diese waren dann heute auch angekommen, schnell eingebaut und juhu, alles dicht.

Also wieder angeschmissen und eben synchronisiert, ohne Luftfilter dreht sie natürlich nur bis etwa 4t U/min, daher den Lufikasten wieder drauf, Tank montiert und wieder angeschmissen.
Nach einer kurzen Warmlaufphase dann aus der Halle geschoben und bissl hin und her gefahren, die Gasannahme vor sehr gut und sie dreht auch frei bis oben raus.

Also wieder rein in die Halle und weitere teile montiert, so sieht sie jetzt aus:

[Bild: http://www.ge-board.de/phpbb2/attachments/GPZ%20500%20S%20links2-2.JPG]

[Bild: http://www.ge-board.de/phpbb2/attachments/GPZ%20500%20S%20vorne%20links2-2.JPG]

[Bild: http://www.ge-board.de/phpbb2/attachments/GPZ%20500%20S%20hinten2.JPG]


So, jetzt steht noch die Aufarbeitung des Lackes, die Anpassung der Kanzel beim Tank und das Beheben des blauen Rauchs an, dafür werden wohl die Ventilschaftdichtungen getauscht werden müssen.
Damit sollte dann Tüv kein Problem darstellen.

Re: Aufbau der EX 500 A - Daniel - 18.09.2010

Hui find ich ja echt cool... aber ich find die Bilder ein bisschen zu groß!!!
Da hat man kaum Überblick...

Re: Aufbau der EX 500 A - EXler - 18.09.2010

Daniel schrieb:Hui find ich ja echt cool... aber ich find die Bilder ein bisschen zu groß!!!
Da hat man kaum Überblick...


Is mir auch grad aufgefallen, habs geändert.

Re: Aufbau der EX 500 A - Overdose - 18.09.2010

*winkt*

Ne "D" im "A-look" - oder:
*ääähm* Ne "A" - im "AD-look"? *hmmm*
Hätte noch einen Bugspoiler günstig abzugeben falls Du einen brauchst... Wink
Clap

So long.

Re: Aufbau der EX 500 A - EXler - 18.09.2010

Overdose schrieb:*winkt*

Ne "D" im "A-look" - oder:
*ääähm* Ne "A" - im "AD-look"? *hmmm*
Hätte noch einen Bugspoiler günstig abzugeben falls Du einen brauchst... Wink
Clap

So long.


Wieso D im A-Look?
Hab mich da noch nicht so genau auseinandergesetzt.
Kanzel vonner D?

Da steht zumindest öfter mal EX500A auf dem Bike...

Was willst für den Bugspoiler denn haben? --> PM

Re: Aufbau der EX 500 A - Overdose - 18.09.2010

EXler schrieb:
Overdose schrieb:*winkt*

Ne "D" im "A-look" - oder:
*ääähm* Ne "A" - im "AD-look"? *hmmm*
Hätte noch einen Bugspoiler günstig abzugeben falls Du einen brauchst... Wink
Clap

So long.


Wieso D im A-Look?
Hab mich da noch nicht so genau auseinandergesetzt.
Kanzel vonner D?

Da steht zumindest öfter mal EX500A auf dem Bike...

Was willst für den Bugspoiler denn haben? --> PM


Felgen und Motor = A
Kanzel = D
usw... Wink

So long.

Re: Aufbau der EX 500 A - EXler - 18.09.2010

Ah, ok, soweit reichte mein Wissen der GPZ noch nicht.

Passt ja trotzdem ran....

Danke fürs Angebot mit dem Bugspoiler, aber das Geld ist zur Zeit nicht drin, muss die erstmal so bleiben.

Re: Aufbau der EX 500 A - _Angel_ - 19.09.2010

schickes projekt, gefällt mir, fehlt nur noch fell Big Grin

Re: Aufbau der EX 500 A - EXler - 19.09.2010

_Angel_ schrieb:schickes projekt, gefällt mir, fehlt nur noch fell Big Grin


Fell? Ne, lass mal....

Big Grin Big Grin Big Grin

Re: Aufbau der EX 500 A - Pakonti - 19.09.2010

EXler schrieb:
Overdose schrieb:*winkt*

Ne "D" im "A-look" - oder:
*ääähm* Ne "A" - im "AD-look"? *hmmm*
Hätte noch einen Bugspoiler günstig abzugeben falls Du einen brauchst... Wink
Clap

So long.


Wieso D im A-Look?
Hab mich da noch nicht so genau auseinandergesetzt.
Kanzel vonner D?

Da steht zumindest öfter mal EX500A auf dem Bike...

Was willst für den Bugspoiler denn haben? --> PM


Re: Aufbau der EX 500 A - Rubino - 19.09.2010

A-Heck mit D-Front sieht schon irgendwie seltsam aus, andersrum ist doch stimmiger.
Aber die Lackierung passt (jetz noch roter Soziusbügel und rote Felgen für den A-Team Look Laughing )

Warum hast du nicht in einem die Blinkerlöcher vorne zugespachtelt und "schöne" Blinker dran gemacht ?
(Geldmangel is keine Ausrede, so teuer sind die nicht)

Re: Aufbau der EX 500 A - EXler - 19.09.2010

Rubino schrieb:A-Heck mit D-Front sieht schon irgendwie seltsam aus, andersrum ist doch stimmiger.
Aber die Lackierung passt (jetz noch roter Soziusbügel und rote Felgen für den A-Team Look Laughing )

Warum hast du nicht in einem die Blinkerlöcher vorne zugespachtelt und "schöne" Blinker dran gemacht ?
(Geldmangel is keine Ausrede, so teuer sind die nicht)


Hmm, wäre ne Überlegung werd.... Big Grin

Hatte da keine Lust mehr, noch groß was an der Verkleidung zu machen, hätte auch noch Miniblinker da, vl mach ich das noch.
Da ich hier etliche m² an PP und PE-Platten liegen habe, wäre das nicht das problem.

Re: Aufbau der EX 500 A - Rubino - 19.09.2010

EXler schrieb:Da ich hier etliche m² an PP und PE-Platten liegen habe, wäre das nicht das problem.
Müsstest dann halt wieder neu lacken ... deswegen.

Re: Aufbau der EX 500 A - EXler - 09.10.2010

So, jetzt ist auch nach einigem Basteln der Vergaser wieder fit ( hoff ich zumindest, vorhin sah es so aus.... Confused )
und ich konnte sie heute ein paar Meter fahren.
Jetzt versteh ich auch, was mit Leistungsloch bei ~ 4500U/min gemeint ist....

Wenn ich das Mopped morgen dann komplett und fertig zusammengebaut habe, gibt es Bilder von der fertigen Zette...

Und dann folgt möglichst bald Tüv (wo ich kein Problem sehe) und dann wird sie angemeldet. Cool

Re: Aufbau der EX 500 A - EXler - 25.01.2011

So, dann hier mal ein paar Bilder im fertigen Zustand.

Ist jemand fit mit nem Grafikprogramm und kann mal die Felgen rot färben?
Vom Rot her wie das in der Verkleidung?