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- rex - 31.01.2009
Industriegigant\;p=\"96437 schrieb:Aber zur Werkstatt werde ich nicht gehen meinetwegen suche ich den Fehler bis ich 80 bin.
Es ist ja so das der Blinker funktioniert , die Hupe , die Lichthupe , der Stop-Schalter , der Start-Knop und das Standlicht.
Das Abblendlicht geht ja erst an wenn der Motor läuft genau so wie das Dauerfernlicht.
Hi Mattias, der erste Satz macht Dich mir direkt wieder sympahtisch, so würde ich das nämlich auch sehen
Beim Thema Zündschloß/Lenkerschalter gibts bei Ebay für eine "D" gerade wirklich nichts günstiges, da muß ich meine Aussage im letzten Beitrag revidieren.
Bei <!-- w --><a class="postlink" href="http://www.bike-teile.de">www.bike-teile.de</a><!-- w --> gibts allerdings das passende Schloß ab 40,- und den Schalter ab 30,- aufwärts, jeweils zuzüglich Versand.
Daß bei der "D" Fernlicht/Abblendlicht nur bei laufendem Motor funktionieren sollen, wundert mich etwas. Habs von meiner "A" anders in Erinnerung, wills aber nicht beschwören und bedeutet auch nicht, das es bei der "D" genauso ist.
[highlight=yellow]Hallo D-Fahrer, bitte mal dazu aüßern![/highlight]
KFz-Elektrik ist für mich selber auch nach vielen Jahren Schrauberei noch ein Buch mit 4-5 Siegeln.
Eben weil die Fehlersuche so nervig ist und sich mir die Zusammenhänge oft nicht erschließen, tausch ich da lieber Baugruppen aus.
Sofern ichs mir grad irgendwie leisten kann, natürlich.
Ich wünsch Dir mal ein Erfolgserlebnis, Grüße, rex
- wepps - 31.01.2009
rex\;p=\"96476 schrieb:Daß bei der "D" Fernlicht/Abblendlicht nur bei laufendem Motor funktionieren sollen, wundert mich etwas.
[highlight=yellow]Hallo D-Fahrer, bitte mal dazu aüßern![/highlight]
Fernlicht geht auch ohne laufenden Motor.
Gruß
Wepps
- Pakonti - 31.01.2009
Moin.
Das Abblentlicht geht auch Ohne Motor soweit du einen Lichtschalter hast!
Es gehn auch Lichthupe und Normallicht.
Also daran sollte es nicht liegen.
Ich Tippe echt darauf das es evtl jetzt nur noch der Hallgeber ist.
Ich hab noch einen jetzt hier liegen!!!
- Industriegigant - 31.01.2009
@ Pakonti jap der hat einen Geber.
Also das Abblendlicht funktioniert auch ohne laufenden Motor bei mir war doch tatsächlich der Abblendglühdraht durchgebrannt
Zitat:i Mattias, der erste Satz macht Dich mir direkt wieder sympahtisch, so würde ich das nämlich auch sehen
Hehe Danke rex.
Ich meine mehr wie das die nicht mehr läuft kann ja nicht passieren und im Prinzip lernt man ja nur daraus. Die Elektrik ist wircklich teilweise ganz schön unübersichtlich ich hätte auch nicht gedacht das dort wircklich so viele Kabel sind.
Irgendwann kriegen wir das hier zu Hause schon hin
- Industriegigant - 14.02.2009
SO DER MOTOR LÃUFT JETZT !
Das Problem habe ich gefunden !
Ich hatte mir letzte Woche gedacht ich kann den Fehler nur finden wenn ich Alles Elektrische was ich noch nicht getauscht habe einmal tausche.
Da habe ich mir erst einmal einen neuen Kabelbaum gekauft weil ich dachte vielleicht ist da doch irgendwo der Wurm drin.
Ich habe festgesellt das zum Zündschloss ein Kabel weniger ging als beim alten Kabelbaum. Der alte hatte 2 Braune in einer Klemme warum weis ich nicht obs daran lag weis ich auch nicht genau.
Dann habe ich mir ein D-Zündschloss gekauft bei MGH Teile.
Der hat mir dann ein A-Schloss geholt und meinte die laufen unter der gleichen Nummer bla bla bla. Da hab ich gesagt ist mir egal ich brauche zwingend eins von 96 ich MUSS den Fehler finden. Wir dann in so einer Kiste gekramt und keins von D gefunden aber eines welches die gleiche Bauform und gleiche Kabelfarben wie der Kabelbaum hatte.
Ich dann zu Hause das angeklemmt und es funkte.
Dann wollte ich das Neue Schloss einbauen und dachte mir vielleicht kannst du ja nur das Innere wechseln. Da habe ich beim öffnen gesehen das mein Neues Zündschloss auf den Drehschalter einen WIDERSTAND aufgelötet hatte ! Das vom A-Modell nicht. Da konnt ich also soviel umpolen wie ich wollte
Hab dann das Neue eingebaut und Motor startete !
Ich kann mir vorstellen das der Widerstand eine Art Diebstahlschutz ist weil das Kurzschliessen nix bringt. Muss irgendwie mit den Steuergerät kooperieren.
Vielleicht war es aber auch der Kabelbaum aber ich tippe aufs Schloss.
Jetzt muss ich nur noch eine Neue Dichtung für die Lima holen und die ganze Verkleidung anbauen. Eins von den beiden runden Tankaufhängungsgummis finde ich leider nicht mehr wieder
Was leider nicht passt ist die Drehzahlanzeige die zeigt zu viel an bei 3000 ist Standgas da muss ich wenn es geht das Ziffernblatt bearbeiten oder vom anderen Tacho das irgendwie umbauen oder so.
Erstmal bin ich nur froh das die wieder läuft.
Das war ein Gefühl wo der Motor endlich seinen Dienst aufgenommen hat !!
Vielen Dank nachmal an Pakonti der mir wircklich gut geholfen hat !
- Pakonti - 14.02.2009
Moin.
Matthias. Endlich freut mich für dich das dein Bike nun wieder seine Arbeit verrichtet.
Für die Hilfe brauchst du dich nicht zu bedanken, hat mir auch Spass gemacht und war auch für mich sehr interressant, mich in denn Stromkreislauf einzuarbeiten.
Ich denke mla das man sich mal an einem treffen sieht um dann Infos auszutauschen oder ein beirchen drauf trinken zu können.
Einen Wiedersatnd davon ahb ich noch nischt gehört, aber man Lernt nie aus.
Ich sag nur eins, viel Spass jetzt mit deiner GPZ.
[Bild: http://www.smilieportal.de/extras/pinguin/0043.gif]
Oder einen D-Tacho einbauen
[Bild: http://www.smilieportal.de/smilies/teufel/32.gif]
- rex - 14.02.2009
Hi, freut mich riesig für Dich, waren bestimmt sehr nervige Wochen jetzt.
Postiv: Du hast jetzt mit Sicherheit mehr Ahnung von der Verkabelung als die meisten anderen hier. Und wetterbedingt hast Du, was das Fahren betrifft, auch nicht viel verpasst
Viele Grüße, rex
- gpz-norden - 14.02.2009
Moinsen,
da kann man wirklich nur gratulieren; habe den thread mit Spannung verfolgt und ständig die Daumen gedrückt... Wie schön, eine GPZ mehr auf der Straße :gut:
Sasch
- GL_Corona - 15.02.2009
eine spannende Fehler-Jagt, man liest praktisch den Stress den du hattest
Bei der Drehzahl-Anzeige würde ich messen, ob er falsche Infos bekommt, also einen anderen Tacho probieren, ob der auch das selbe anzeigt oder die Nadel etwas "nachstellen"
- Industriegigant - 15.02.2009
Zitat:Ich denke mla das man sich mal an einem treffen sieht um dann Infos auszutauschen oder ein beirchen drauf trinken zu können.
Das lässt sich bestimmt mal einrichten
Jetzt muss ich nur noch die Dichtung wechseln aber eine kleine Testfahrt mit runtergeklemmten Putzlappen musste trotzdem sein.
Einfach Herrlich
Vielen Dank Nochmal an Alle die geholfen haben.
Mit der Drehzahlanzeige werd ich dann mal rangehen wenn ich mich wieder eingefahren habe
- Pakonti - 15.02.2009
Hi.
Dann mach das mal ruhig. Immer Vorsichtig dabei sein.
Mit dem Drehzahlmesser kann ich dir nur denn Tipp geben.
Hol dir einen D-Tacho wenn du denn A-Tacho behalten willst, dann wechsel nur denn Drehzahlmesser erlektrik aus. Dann sollte das auch wieder richtig gehen.
- eydoar - 15.02.2009
...oder bau direkt auf d-tacho um, so wie ich
- Industriegigant - 16.02.2009
Passt der D-Tacho denn oder muss die Frontverkleidung gewechselt werden ?
- Pakonti - 16.02.2009
Hi Matthias
Hier mal ein Bild.
du musst lediglich eine Adapterplatte unter dem Tacho bauen, denn die Haltepunkte vom Geweih passen nicht mehr mit dem D-Tacho überein.
Dann musst du noch von der innenverkleidung was weg nehmen und fertig.
- Industriegigant - 18.02.2009
Aha hört sich gut an. Vielleicht mache ich das noch. Der Tacho von der D sieht ja auch nicht schlecht aus.