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- squaredancer - 20.05.2008
mag sein aber ich brauch für nächstes jahr ein auto und bin schon am überstunden schieben usw damit ich mir eins leisten kann und da muss irgendwas auf der strecke bleiben und das dann nunmal die gpz.
- Ogrim - 20.05.2008
3 Bar Abweichung? Liegt doch noch im Rahmen, oder was spricht Kawa?
Von den Vierrädern kenn ichs so, dasses überall heißt (selbst in unserem ausbildungsbegleitenden Journal) maximal zwei und wenn man dann inne ESI und den Rep-leitfaden schaut sinds doch drei.
Haste nur Kompression gemacht oder auch Fehlereingrenzung mit Öl und Druckverlust?
- wepps - 20.05.2008
Echt schade, 8,85 ist die Untergrenze. Um jetzt zu lokalisieren würde ich den Kompressionstest nochmal machen um zu schauen was jetzt die genaue Ursache sein könnte.
Schau mal hier.
Vlt. ist ja der Schaden doch nicht ganz so schlimm.
Gruß
Wepps
- Martin (webmaster) - 20.05.2008
Ich setze mal eher auf nen einseitig verunreinigten Vergaser. Da kommt ab und an mal Dreck rein, auch wenn der Tank innen nicht rostet.
Mit nem richtigen Motorschaden fährst Du nicht mehr in der Gegend rum
- squaredancer - 20.05.2008
also habe den test 3 mal wiederholt und immer genau auf strich 8 stehen geblieben, der eine mechaniker bei mir in der werkstatt sagte des hat mit dem vergaser nichts zu tun wegen der geringen kompresion. Er sagt ich soll mindestens mal den ventieldeckel runnter machen um zu schauen ob man dort eventuell was erkennt womit es zu tun hat, öl sieht noch normal aus also nicht schwarz oder so ist noch normal grün.
- Pakonti - 20.05.2008
ÃHM Grünes Öl, oder hab ich da was falsch verstanden.
- squaredancer - 20.05.2008
mein öl ist von motul und ist grün^^ gibts ja auch noch in anderen farben ^^ damit war nur gemeint das es nicht schwarz ist,^^
- Ogrim - 20.05.2008
Martin, die Kompression hat absolut garnichts mitm Vergaser zu tun, das is eine reine Ermittlung des mechanischen Zustands des Motors.
Fehlerquellen sind dann: Zylinderwände, Kolben, Kolbenringe, Ventile, Zylinderkopf, Zylinderkopfdichtung.
B3nn1, wärs vielleicht möglich, dass die letzte Einstellung der Ventile schon etwas länger zurückliegt oder der Steuerkettenspanner im Bobbo is?
Zu dem Öl: Gibbets des auch in rosa?
- squaredancer - 20.05.2008
mein meister hat den kettenspanner damals geprüft und für ok empfunde, und ventiele habe ich erst im winter eingestellt und vom meister abnehmen lassen. ich mache morgen ma den ventieldeckel runter vielleicht sieht ma ja etwas.
- gpz-norden - 20.05.2008
Moinsen,
wenn es an den Kolbenringen liegen sollte... mal etwas Öl in den Zylinder einspritzen und dann den Kompressionstest wiederholen... wenn es dann besser wird, sollten die Kolbenringe defekt sein... dann wäre es ja auch reparabel.
Sascha
- Ogrim - 20.05.2008
gpz-norden\;p=\"72466 schrieb:mal etwas Öl in den Zylinder einspritzen und dann den Kompressionstest wiederholen...
Hab ich ja auch schon zig mal gefragt ob er das auch gemacht hat, aber die Vierrad-Mechatroniker kann man ja ignorieren
- squaredancer - 20.05.2008
Ogrim\;p=\"72475 schrieb:gpz-norden\;p=\"72466 schrieb:mal etwas Öl in den Zylinder einspritzen und dann den Kompressionstest wiederholen...
Hab ich ja auch schon zig mal gefragt ob er das auch gemacht hat, aber die Vierrad-Mechatroniker kann man ja ignorieren
lol habe ich gar nicht gelesen, das soll echt was bringen? mach ich dann ma reicht eine spritze mit 20ml?
- Steve-o - 20.05.2008
Das soll ja nicht deinen Motor wieder ganz machen, das ist ja nur dazu, dass du siehst, ob es an deinen Kolbenringen liegt... das zusätzliche Öl muss ja dann erstmal an den Kolbenringen vorbei gedrückt werden und das geht halt langsamer als Luft da vorbei zu drücken, also zeigt dir dein Kompressionsmesser nen besseren Wert an und du weißt, dass es an den Kolbenringen liegt...
- squaredancer - 20.05.2008
so habe ich mir das im kopf schon selbst zusammen gereimt aber trotzdem danke für die erklärung
- Ogrim - 21.05.2008
Steve-o\;p=\"72483 schrieb:und du weißt, dass es an den Kolbenringen liegt...
Oder Kolben bzw Zylinderwände ;O)
Aber das mit dem Öl, hat dir das dein Geselle oder Meister denn net gesagt? Das is eigentlich bei nem Kompressionstest der nen shice Wert geliefert hat die einzige logische Konsequenz um rauszufinden obs noch zu retten is. Für ne GPz mit Motorschaden kriegste eigentlich nur noch einen eingefahrenen Staz Reifen für das Auto, dass du dir von dem Geld holen willst.