16.06.2012, 21:34
Tja, wo soll ich anfangen...? 
Der Jochen ist ein Freund von mir. Früher nannte man sowas Brieffreundschaft. Wir kennen uns seit Jahren. Anfangs über ein das Tenere-Forum, später Mails, Telefonate... Gesehen haben wir uns fast nie. Zuletzt vor vier Jahren -dennoch immer super verstanden. Und jetzt, dieses Wochenende, war er in greifbarer Nähe. Vielleicht 100km ein Weg. Hoch zum Edersee. Kurven, Kurven, Kurven. Quasi die perfekte Welle...
Letzten Samstag habe ich noch mal nach dem LeKoLa geschaut und dabei hing die Bremse wieder kopfüber. Und warum auch immer, das Ding hat keinen guten Bremsdruck mehr aufgebaut. Dummerweise macht das keinen Spass, besonders wenn man das Moped als Verkehrsmittel unbedingt braucht. Bei Notbremsungen kommt da einfach zu wenig. Also Freitag am späten Nachmittag noch versucht mit klopfen, Hebel über Nacht gezogen fixieren und anderen Hausmitteln die potentiellen Luftblasen nach oben zu bekommen. Nix. Nun denn frisch gewagt ist halb geschrottet...
Neue Beläge in die Bremse gesteckt, da die Alten recht grottig waren. Bild kommt später. Und, wider besseres Wissen die Kolben zurück gedrückt. Beim anbauen und dem folgenden pumpen hatte ich noch Hoffnung, dann tropfte es von der Bremse. Die gammeligen Kolben hatten die Dichtungen gefressen. Nix war's mit "hey cool, wir treffen uns" -Ich hätte heulen können :puke-front: .
Das komplette Material um eine Bremse zu reanimieren habe ich seit Wochen und Monden daheim, ausser der DOTtersuppe. Hätte ich nicht so Regatt gehabt vor der Scheiss Aktion hätte ich jetzt ins Regal gegriffen
und Bremse Zwo anbauen können. Ich Honman ich!!! 
Ok, durchatmen, anrufen, absagen, kopfschütteln, nochmal durchatmen. Kurze Runde Selbstmitleid. Dann tut ein Mann was ein Mann eben tun muss :violence-guntoting:
Dann habe ich die Kolben aus der Bremse gedrückt. Gut das unser Nachbar einen Kompressor hat. Diesmal war ich so schlau habe den Druck über einen Schlauch durch das Entlüftungsventil aufgebaut. Dabei darauf achten, dass beide Kolben raus kommen. Dabei muss man dem vorwitzigeren der Kolben mit unterlegen eines Holzstückes oder ähnlicher Dinge Einhalt gebieten. Schlussendlich kam mir einer entgegen, den ich dann wieder leicht eingedrückt habe und somit den anderen Kolben zur Aufgabe überreden konnte. Ein asseliges Gedultsspiel
.
Nun, so sahen die Dinger aus, wobei ich da vorher schon mit Bürste und Spühlmittel den losen Schmier runter geschrubbt hatte:[attachment=8]
W-i-d-e-r-l-i-c-h! Man bedenke, dass ich die Bremse über nacht schon in Spühlwasser mariniert hatte.
Um mich vom Schock zu erholen habe ich erstmal die Dichtungen rausgepockelt. Dazu bieten sich Zahnstocher an. Die sind nämlich mit Sicherheit weicher als Aluminium
. Bloß nicht noch die Sättel schrotten... [attachment=7]
Dann die Kolben mit Spüli, Bürste, Hartholzschaber, Polierpaste, Chrompolitur, und einem Stück Leder auf einem Stück Holz in Schwung bringen. Das Lederholzding dient normalerweise zum feinen abziehen der Messer vom Räuber Hotzenplotz
.
Ergebnis:[attachment=6]
Dabei erkennt man oben noch feinen "Dreck". Ist kein Dreck, ist feiner Lochfraß
. Wir werden sehen ob das geht oder nicht. Es müsste eigentlich oberhalb der Dichtringe sitzen... 
The final Moment, der Zusammenbau. Hier die üblichen Verdächtigen:[attachment=5]
Die kleine, weisse Dose enthält ein spezielles Bremsenfett, ich würde da jedenfalls nicht mit Butter oder so was ran gehen
. Wer sowas nicht hat, der bekommt es mit dem Repsatz für die Bremse, nicht jedoch mit dem Kolbensatz, obwohl da auch die Dichtungen erneuert werden. Hm 
. Notfalls in einer Werkstatt fragen. Man braucht nicht viel davon. Ich meine mich auch dunkel daran zu erinnern, dass es sowas auch bei HG oder Louis gibt. Auf die Schnelle finde ich es auch nicht im Korrosionsschutzdepot.de. War mir aber sicher es da schon gefunden zu haben 
.
Etwas Fett auf die Ringe, und mit etwas Gefühl einsetzen. Geht ganz leicht rein. Dann die Kolben *erzitter vor Erfurt*! Etwas Fett an den Ring, etwas Fett an den Boden und dann einsetzen. Dabei den Kolben ganz leicht (!!!) schräg nach hinten neigen und den Kolben hinten in die Dichtung setzen. Dann leicht vorne runter drücken und mit Gefühl, ohne weiteres Verkanten runter damit. Für zwei Kolben brauchte ich ca. fünf Minuten. Warum ich mir da vorher Gedanken gemacht habe? Muss am Preis der Teile gelegen haben. Schwierig ist es jedenfalls nicht .[attachment=4]
Grün sieht man im Bild etwas Bremsenfett, rot die feinen Macken.
Und hier die Bremszange mit eingesetzten Dichtungen:[attachment=3]
Da ich gerade im Polierwahn war habe ich mir das Vorderradbremsenausgleichsbehälterfenster ( ) poliert. Jetzt kann man auch wieder durchgucken 
.[attachment=2]
Dann ab in den Keller zu meinem mobilen "Bremsenentlüftungsstand". Draussen war es zu unwirtlich .
Schlauch 6mm auf die Entlüftungsschraube, in ein Glas. Den Ausgleichsbehälter aufschrauben, Mit DOTter auffüllen und dann pumpen. Unten zu, oben ziehen, unten auf. Dann wieder von vorne: Unten zu, oben ziehen, unten auf. So lange bis das Zeuch unten raussabbert. Apropos sabbern: Dot ist kein Freund vom Lack. Also abdecken!Oben rechtzeitig nachfüllen, sons zieht es da wieder Luft. Und dann dauert es seeeeehr lange bis die wieder draussen ist.
Irgendwann kommt unten DOTter an, dann wird es spannend! Druck aufbauen, aufschrauben, beobachten. Leider zieht die Entlüftungsschraube bauartbedingt immer etwas Luft. Es ist also nicht 100% klar wann das System Luftfrei ist. Aber man kann die Luft minimieren: Abklopfen der Leitung und des Bremssattels. Sanft klopfen, mit Holz und Schraubendreher, dann gibt es keine Macken
. Kann man mit Mineralwasser und einem Glas vorher üben 
:
[attachment=1]
Ok, die Bilder vom anschrauben der Bremse an die Zett im Freien schenke ich mir .
Aber als kleines Schmankerl noch die Nahaufnahme der alten Beläge :[attachment=0]
Wenn's Wetter morgen mitspielt kommt die Probefahrt.
So, ich hoffe mein privater Phönix hat euch gefallen,
Radius
PS: Heut klingelte dann noch der Postmensch und brachte mir meinen Vergaser den ich von Ometa gekauft habe. Geil! Wenn er innen so aussieht wie aussen -und daran habe ich bei Meta-O-meta keinen Zweifel- ist das Ding besser als neu
. Super Arbeit, absolut fairer Preis! Dank Dir!
Der Jochen ist ein Freund von mir. Früher nannte man sowas Brieffreundschaft. Wir kennen uns seit Jahren. Anfangs über ein das Tenere-Forum, später Mails, Telefonate... Gesehen haben wir uns fast nie. Zuletzt vor vier Jahren -dennoch immer super verstanden. Und jetzt, dieses Wochenende, war er in greifbarer Nähe. Vielleicht 100km ein Weg. Hoch zum Edersee. Kurven, Kurven, Kurven. Quasi die perfekte Welle...
Letzten Samstag habe ich noch mal nach dem LeKoLa geschaut und dabei hing die Bremse wieder kopfüber. Und warum auch immer, das Ding hat keinen guten Bremsdruck mehr aufgebaut. Dummerweise macht das keinen Spass, besonders wenn man das Moped als Verkehrsmittel unbedingt braucht. Bei Notbremsungen kommt da einfach zu wenig. Also Freitag am späten Nachmittag noch versucht mit klopfen, Hebel über Nacht gezogen fixieren und anderen Hausmitteln die potentiellen Luftblasen nach oben zu bekommen. Nix. Nun denn frisch gewagt ist halb geschrottet...
Neue Beläge in die Bremse gesteckt, da die Alten recht grottig waren. Bild kommt später. Und, wider besseres Wissen die Kolben zurück gedrückt. Beim anbauen und dem folgenden pumpen hatte ich noch Hoffnung, dann tropfte es von der Bremse. Die gammeligen Kolben hatten die Dichtungen gefressen. Nix war's mit "hey cool, wir treffen uns" -Ich hätte heulen können :puke-front: .
Das komplette Material um eine Bremse zu reanimieren habe ich seit Wochen und Monden daheim, ausser der DOTtersuppe. Hätte ich nicht so Regatt gehabt vor der Scheiss Aktion hätte ich jetzt ins Regal gegriffen
und Bremse Zwo anbauen können. Ich Honman ich!!! Ok, durchatmen, anrufen, absagen, kopfschütteln, nochmal durchatmen. Kurze Runde Selbstmitleid. Dann tut ein Mann was ein Mann eben tun muss :violence-guntoting:
Dann habe ich die Kolben aus der Bremse gedrückt. Gut das unser Nachbar einen Kompressor hat. Diesmal war ich so schlau habe den Druck über einen Schlauch durch das Entlüftungsventil aufgebaut. Dabei darauf achten, dass beide Kolben raus kommen. Dabei muss man dem vorwitzigeren der Kolben mit unterlegen eines Holzstückes oder ähnlicher Dinge Einhalt gebieten. Schlussendlich kam mir einer entgegen, den ich dann wieder leicht eingedrückt habe und somit den anderen Kolben zur Aufgabe überreden konnte. Ein asseliges Gedultsspiel
.Nun, so sahen die Dinger aus, wobei ich da vorher schon mit Bürste und Spühlmittel den losen Schmier runter geschrubbt hatte:[attachment=8]
W-i-d-e-r-l-i-c-h! Man bedenke, dass ich die Bremse über nacht schon in Spühlwasser mariniert hatte.
Um mich vom Schock zu erholen habe ich erstmal die Dichtungen rausgepockelt. Dazu bieten sich Zahnstocher an. Die sind nämlich mit Sicherheit weicher als Aluminium
. Bloß nicht noch die Sättel schrotten... [attachment=7]Dann die Kolben mit Spüli, Bürste, Hartholzschaber, Polierpaste, Chrompolitur, und einem Stück Leder auf einem Stück Holz in Schwung bringen. Das Lederholzding dient normalerweise zum feinen abziehen der Messer vom Räuber Hotzenplotz
.Ergebnis:[attachment=6]
Dabei erkennt man oben noch feinen "Dreck". Ist kein Dreck, ist feiner Lochfraß
. Wir werden sehen ob das geht oder nicht. Es müsste eigentlich oberhalb der Dichtringe sitzen... The final Moment, der Zusammenbau. Hier die üblichen Verdächtigen:[attachment=5]
Die kleine, weisse Dose enthält ein spezielles Bremsenfett, ich würde da jedenfalls nicht mit Butter oder so was ran gehen
. Wer sowas nicht hat, der bekommt es mit dem Repsatz für die Bremse, nicht jedoch mit dem Kolbensatz, obwohl da auch die Dichtungen erneuert werden. Hm . Notfalls in einer Werkstatt fragen. Man braucht nicht viel davon. Ich meine mich auch dunkel daran zu erinnern, dass es sowas auch bei HG oder Louis gibt. Auf die Schnelle finde ich es auch nicht im Korrosionsschutzdepot.de. War mir aber sicher es da schon gefunden zu haben .Etwas Fett auf die Ringe, und mit etwas Gefühl einsetzen. Geht ganz leicht rein. Dann die Kolben *erzitter vor Erfurt*! Etwas Fett an den Ring, etwas Fett an den Boden und dann einsetzen. Dabei den Kolben ganz leicht (!!!) schräg nach hinten neigen und den Kolben hinten in die Dichtung setzen. Dann leicht vorne runter drücken und mit Gefühl, ohne weiteres Verkanten runter damit. Für zwei Kolben brauchte ich ca. fünf Minuten. Warum ich mir da vorher Gedanken gemacht habe? Muss am Preis der Teile gelegen haben. Schwierig ist es jedenfalls nicht
.[attachment=4]Grün sieht man im Bild etwas Bremsenfett, rot die feinen Macken.
Und hier die Bremszange mit eingesetzten Dichtungen:[attachment=3]
Da ich gerade im Polierwahn war habe ich mir das Vorderradbremsenausgleichsbehälterfenster (
) poliert. Jetzt kann man auch wieder durchgucken .[attachment=2]Dann ab in den Keller zu meinem mobilen "Bremsenentlüftungsstand". Draussen war es zu unwirtlich
.Schlauch 6mm auf die Entlüftungsschraube, in ein Glas. Den Ausgleichsbehälter aufschrauben, Mit DOTter auffüllen und dann pumpen. Unten zu, oben ziehen, unten auf. Dann wieder von vorne: Unten zu, oben ziehen, unten auf. So lange bis das Zeuch unten raussabbert. Apropos sabbern: Dot ist kein Freund vom Lack. Also abdecken!Oben rechtzeitig nachfüllen, sons zieht es da wieder Luft. Und dann dauert es seeeeehr lange bis die wieder draussen ist.
Irgendwann kommt unten DOTter an, dann wird es spannend! Druck aufbauen, aufschrauben, beobachten. Leider zieht die Entlüftungsschraube bauartbedingt immer etwas Luft. Es ist also nicht 100% klar wann das System Luftfrei ist. Aber man kann die Luft minimieren: Abklopfen der Leitung und des Bremssattels. Sanft klopfen, mit Holz und Schraubendreher, dann gibt es keine Macken
. Kann man mit Mineralwasser und einem Glas vorher üben :[attachment=1]
Ok, die Bilder vom anschrauben der Bremse an die Zett im Freien schenke ich mir
.Aber als kleines Schmankerl noch die Nahaufnahme der alten Beläge
:[attachment=0]Wenn's Wetter morgen mitspielt kommt die Probefahrt.
So, ich hoffe mein privater Phönix hat euch gefallen,
Radius
PS: Heut klingelte dann noch der Postmensch und brachte mir meinen Vergaser den ich von Ometa gekauft habe. Geil! Wenn er innen so aussieht wie aussen -und daran habe ich bei Meta-O-meta keinen Zweifel- ist das Ding besser als neu
. Super Arbeit, absolut fairer Preis! Dank Dir!