Wiederbelebung nach 14 Jahren.

[ometa]

Also so grün beschichtete Membranen habe ich noch nicht gesehen bisher.
Da hätte ich jetzt getippt, dass die Membranen mal ersetzt und neu eingeklebt wurden - was eine Fehlerquelle darstellen könnte.

Dann sehe ich bei der rechten Nut für die Membran auf "fünf nach" - also etwa an der feuchten Stelle - eine Art Strich, oder sowas wie einen Kringel.
Ist das einfach nur oberflächlicher Dreck, oder ist das was im Material ?

Edit: Die eingebauten Schieber kann man auch einfach mal mit den Fingern hochschieben und dann loslassen. Sie senken sich etwas verzögert. Senken sich beide gleich? In der Umkehrung erzeugen beide beim Hochschieben etwas Widerstand, allerding lässt sich ein Unterschied nur bei grober Ungleichheit erfühlen.

Edit 2: Die Winzigkeit der O-Ringe erschwert es doch sehr, diese im Kanal zu sehen. Und wenn sie etwas verklemmt sind, fallen sie auch nicht heraus.
Ich würde den Vergaser ausbauen umdrehen und die Kanäle mal genau ausleuchten. Erst wenn der Versatz, also die Auflage das Licht reflektiert, kannst du sicher sein, dass nichts darin hängt.
Zum Entfernen eignet sich eine Häkelnadel kleiner Größe.
Ich schrieb ja auch im PDF zum Vergaser-Zusammenbau, dass der Einbau der Nadel und seiner Komponenten chirurgisches Feingefühl benötigt. Der O-Ring ist eventuell nicht 100pro rund und fällt vielleicht quer rein, die U-Scheibe ist wahrscheinlich gestanzt und kann minimal vergratet sein und hakelt, bzw. beim Eindrehen kann der wachsende Druck der Feder die Scheibe und/oder den Ring "mitnehmen" und versetzen.
Da darf beim Eindrehen am Dreher wirklich nichts schaben, oder irgendeine Art von plötzlichem Widerstandspunkt geben.