Wiederbelebung nach 14 Jahren.

[flitzdüse89]

Hey Markus,

zur Reihenfolge:

-dass du das alte Öl ablassen musst, BEVOR du an die Ölwanne gehst, ist dir sicher klar.
-während die Ölwanne unten ist, nicht vergessen, das Ölsieb noch zu begutachten und evtl. zu reinigen
-Kühlflüssigkeitswechsel: Die alte Flüssigkeit musst du bereits ablassen, BEVOR du ans Ventilspiel gehst.
Dafür müssen nämlich die beiden Kühlwasserrohre abgeschraubt und herausgezogen werden, die beim Ventildeckel sitzen.
Erst wenn da wieder alles angeschlossen ist, kannst du die neue Flüssigkeit einfüllen.

-die Zündkerzen schraubst du auch schon am besten vor der Ventilspielkontrolle raus, dann lässt sich der Motor leichter von Hand drehen (um die richtige Position zu finden, in der das Ventilspiel gemessen wird, musst du ja auch an der Polradschraube drehen und auf die Markierungen achten, die darauf zu finden sind, siehe Anleitung im Forum)

Bevor du die 2 Verschlusskappen im Limadeckel wieder anbringst, mit der Taschenlampe reinleuchten und Polradmagneten rundherum untersuchen nicht vergessen.

Mit Fall 2 bin ich im Übrigen nicht einverstanden

Was hast du mit der Batterie vor, besorgst du eine neue, die noch befüllt werden muss, oder hast du Gelegenheit bei jemandem in der Nähe eine gebrauchte zu leihen für den Startversuch?
Wenn neu, würd ich dir eher ein Ladegerät empfehlen, denn die neuen Batterien (auch wartungsfreie) sollten erstmal vollgeladen werden vor der 1.Benutzung.
Gerade dann, wenn du noch nicht die Möglichkeit hast, nach dem Start eine längere Strecke zu fahren um die Batterie von der Lima laden zu lassen.
Und auch im Winter bzw. bei längeren Standzeiten solltest du die Batterie immer wieder mal ans Lagegerät hängen, wenn sie eine lange Lebensdauer haben soll.
Ladegerät aber nicht irgendeins ausm Baumarkt oder Autozubehör, sondern schon speziell für Motorradbatterien geeignet. Bei Louis kommt man da schon günstig an was Vernünftiges ran (hab den Pro Charger zu 50€ und den Pro Charger XL, bin mit beiden sehr zufrieden, die günstigeren Varianten tun es aber auch erstmal).

Grüߟle Sabse

P.S: Beim Abnehmen des Ventildeckels aufpassen, der sitzt auf 2 Passhülsen, die entweder auf Deckel- oder Motorseite stecken bleiben oder im blödsten Fall auch einfach herausfallen, was ja nicht erwünscht wäre, dass die in den offenen Motor fallen.
Auf jeden Fall schonmal die Bohrungen, aus denen du die Kühlwasserrohre herausnimmst sowie die Zündkerzenlöcher mit einem Lappen verdecken/zustopfen.
Und dann den Deckel vorsichtig anheben. Die Lage der Passhülsen siehst du auf den Bildern der oben verlinkten Anleitung, sie sitzen auf der Dichtfläche neben den Befestigungsschrauben der Ölleitungen.