(18.04.2014, 10:53)KAISKAWA schrieb: Naja ich hoffe mal das du wenn an der Tankstelle 10W40 für Motorad/ Viertakter . Da das normale Öl für Autos ja so nicht für die Motoren der GPZ geeignet ist. Und es sollte wenn es Motorradöl war maximal Teilsyntetisch sein.
Gruß
Uwe
das stimmt so nicht ganz. Hier geht es ja um den Motor, nicht um das Getriebe und da ist es vollkommen egal welches Öl man nimmt. Da dürfte so ein Schaden durch falsches Öl nicht entstehen. Extrem dünnflüssiges Vollsynthetik Öl mal außen vor. Das spezielle Motorradöl mit der Bezeichnung "Jaso" ist nur speziell für Kupplung und Getriebe beim Motorrad entwickelt, da hier das "Motoröl" beides schmieren muss.
Hier mal meine Erfahrungen, wenn es denn einer Wissen will:
als ich mit dem Motorradfahren angefangen habe, da gab es gar kein Jaso-Öl zumindest hat sich da keiner drum gekümmert. Da gab es 4T, 2T und Getriebeöl, Kupplungs- oder Getriebeprobleme waren damals aber nicht häufiger als heute.
Beispiel: bei meiner Suzuki GT 750, was ja ein 2-Takter ist, gehört nach Handbuch Motoröl 20W50 ins Getriebe. Mit diesem Öl wird auch nichts anderes geschmiert und die Kupplung mit den ersten Kupplungsbelägen sowie das Getriebe haben 200.000 km gelaufen. Kann ja dann so schlecht nicht sein das falsche Öl.
Bei der GPZ 500 als auch bei der GPZ 900, die ja vom Motor sehr eng verwandt sind, hab ich schon 10W40 teilsynth. Autoöl, 10W-40 vollsynth. nach Jaso Norm und 15W-40 Autoöl gefahren und ich habe keine Veränderungen gemerkt. Meine Beobachtungen beruhen auf einer Fahrstrecke von ca. 100.000 km mit beiden Maschinen. Zur Zeit fahre ich in der 500er 15W-40 Autoöl, da der Motor einen minimalen Ölverbrauch hat und das Öl etwas dickflüssiger als teil- oder vollsynthetik ist. Das Autoöl nehme ich, weil ich es für meine alten Autos eh immer da habe und ich nicht noch einen Kanister rumstehen haben will und früher hat´s ja auch funktioniert.
Also wenn es kein 0W oder 5W Vollsynthetiköl ist, würde ich mir betreffs der Ölqualität bei der GPZ keine Sorgen machen.
Ich wechsele mein Öl übrigens bei 5.000 km, wenn ich viele km in kurzer Zeit fahre auch mal nach 7.500 km und bei jedem 2. Ölwechsel auch den Filter. Beim ersten Ölwechsel kippe ich ihn nur aus.
Warum Jaso?
Der Vorteil des Jaso-Öles sind ja die längeren Molekülketten, die in Kupplung und Getriebe zerschlagen werden sollen was die Schmierfähigkeit mit zunehmendem Alter des Öles reduziert. Deshalb waren wahrscheinlich auch die Ölwechselintervalle bei alten japanischen Motorrädern auch auf 1.500 bis 5.000 km angesetzt. Bei der oben genannten Suzuki hab ich es allerdings nicht so genau genommen und den Ölwechsel auf 15.000 oder sogar auf 20.000 km ausgedehnt, was aber auch daran lag, das ich mehrere sehr lange Reisen von bis zu 14.000 km in 6 Wochen unternommen hatte. Da es ja "nur" zur Getriebeschmierung da war und beim Ablassen nicht so tiefschwarz aussah wie beim 4-Takter, hab ich mir damals auch nicht soviele Gedanken drum gemacht, scheint aber nicht geschadet zu haben.
Gruß c-de-ville
93er EZ: GPZ 500 S EX500A :MEINE GELIEBTE DAUERBAUSTELLE 
