19.10.2018, 21:53
Nun, die Frage war, wie es günstig geht - nicht optimal, oder was das Non-Plus-Ultra sei. Und schon gar nicht war die Frage, womit man sich nicht auskennt, außer vom Hörensagen...
Die GPZ und ihre Vergaser sind so unempfindlich (und bitte, wir reden nur über die GPZ und nicht über andere Dinge), die springt sogar an, wenn man mal die Leerlaufgemischschrauben vergisst einzubauen, oder den Benzinschlauch an die Entlüftung anschließt... da kommt es beim Zusammenbau nicht auf die 3. Stelle hinter dem Komma an.
Natürlich ist das U-Schallgerät keine 100%ige Lösung, aber eine 90%ige.
Das Triton hat übrigens eine Temperaturregelung. Und ob billiges, oder teures Gerät - der Reinigungszusatz ist der Schlüssel zum Erfolg (kann man aber nur wissen, wenn man mal verschiedene ausprobiert hat).
Wenn sich ein Krümel in einem Kanal verklemmt hat und diesen verstopft, dann hilft gar nix - weder Druckluft, noch Litze, noch U-Schall. Es sei denn man hat Glück (oder es hilft ein Wunder) - aber es liegt nicht an der Methode.
Ich habe mit meinem kleinen, billigen 2-Liter-Triton und mit dem Reiniger Tickopur TR2 ein gutes halbes Dutzend GPZ-Vergaser gereinigt und alle haben nach dem Zusammenbau funktioniert und waren blitzeblank. Das ist meine kleine Erfahrung.
Ich kann daraus schließen, dass diese Methode auch bei vergleichbaren Unterdruck-Vergasern genauso funktioniert. Zu Saug-, Fallstrom, oder sonstigen Vergasern habe ich keine Erfahrung.
Es gibt ein paar Dinge, die die Entwicklung hervorbringt, die nützlich sind. Nicht alles - aber sicher vieles - ist ein Versprechen der Werbung, die nicht eingehalten wird. Man sollte aber offen sein, für Neuerungen, die heute oft kleiner und günstiger sind, als vor 30 Jahren. Man sollte nicht vergessen, dass viele Dinge "von damals" nur deshalb gut funktionieren, weil man sich damals die Zeit genommen hat, sich mit den Dingen zu arrangieren. Dieser Lernprozeß sollte auch heute noch fortgeführt werden. Ansonsten könnte man behaupten, dass wer damit aufgehört hat, alt und bequem geworden ist. Da sollte man aber so ehrlich sein und das bei seinen Empfehlungen dabei sagen...
Die GPZ und ihre Vergaser sind so unempfindlich (und bitte, wir reden nur über die GPZ und nicht über andere Dinge), die springt sogar an, wenn man mal die Leerlaufgemischschrauben vergisst einzubauen, oder den Benzinschlauch an die Entlüftung anschließt... da kommt es beim Zusammenbau nicht auf die 3. Stelle hinter dem Komma an.
Natürlich ist das U-Schallgerät keine 100%ige Lösung, aber eine 90%ige.
Das Triton hat übrigens eine Temperaturregelung. Und ob billiges, oder teures Gerät - der Reinigungszusatz ist der Schlüssel zum Erfolg (kann man aber nur wissen, wenn man mal verschiedene ausprobiert hat).
Wenn sich ein Krümel in einem Kanal verklemmt hat und diesen verstopft, dann hilft gar nix - weder Druckluft, noch Litze, noch U-Schall. Es sei denn man hat Glück (oder es hilft ein Wunder) - aber es liegt nicht an der Methode.
Ich habe mit meinem kleinen, billigen 2-Liter-Triton und mit dem Reiniger Tickopur TR2 ein gutes halbes Dutzend GPZ-Vergaser gereinigt und alle haben nach dem Zusammenbau funktioniert und waren blitzeblank. Das ist meine kleine Erfahrung.
Ich kann daraus schließen, dass diese Methode auch bei vergleichbaren Unterdruck-Vergasern genauso funktioniert. Zu Saug-, Fallstrom, oder sonstigen Vergasern habe ich keine Erfahrung.
Es gibt ein paar Dinge, die die Entwicklung hervorbringt, die nützlich sind. Nicht alles - aber sicher vieles - ist ein Versprechen der Werbung, die nicht eingehalten wird. Man sollte aber offen sein, für Neuerungen, die heute oft kleiner und günstiger sind, als vor 30 Jahren. Man sollte nicht vergessen, dass viele Dinge "von damals" nur deshalb gut funktionieren, weil man sich damals die Zeit genommen hat, sich mit den Dingen zu arrangieren. Dieser Lernprozeß sollte auch heute noch fortgeführt werden. Ansonsten könnte man behaupten, dass wer damit aufgehört hat, alt und bequem geworden ist. Da sollte man aber so ehrlich sein und das bei seinen Empfehlungen dabei sagen...
Transzendenz, Resilienz, Transparenz. Und "omm".