08.06.2008, 16:04
Ups, stimmt, das hatte ich überlesen.
Ich hatte auch mal den BT90 in 110/140 gefahren. Eine Kehre hatte ich völlig unterschätzt (und das auch noch bergab). Mir blieb nichts anderes übrig als die Kehre mit zu hoher Geschwindigkeit zu nehmen. Natürlich kam ich dabei zu weit nach außen, also bin ich tiefer runter und auf einmal spielte meine GPZ Rodeo mit mir.
Nachher habe ich meine Reifen angeguckt und da war ich vorne über die Reifenkante gekommen (kein Randstreifen mehr und an der "Kante" angefranzt), während ich am Hinterreifen immer noch gute 5 mm Angststreifen hatte.
Es ist besser wenn man die Reifenkante gleichzeitig erreicht, oder ansonsten besser zuerst hinten als zuerst vorne.
Ein weiteres Problem war, dass sich der Hinterreifen in der Mitte abgefahren hat (ok, das ist normal), aber vorne hat er sich am Rand abgefahren, weil die GPZ durch diese Reifenkombination sehr Vorderradlastig wurde.
Ist ja eigentlich egal wo es sich abfährt, aber in diesem Fall wurde das Fahrgefühl mit der Zeit komisch, da er in den Kurven hinten von der "geraden Fläche" auf die "runde Fläche" kam und gleichzeitig vorne von der "runden Fläche! auf die !abgefahrene Fläche" gekommen ist (das Vorderrad sah übertrieben gesehen aus wie ein "V").
Das war der Grund warum ich eine weitere Einzelabnahme in Kauf genommen habe, aber dann mit 120/140 ...und das ist perfekt.
Ich hatte auch mal den BT90 in 110/140 gefahren. Eine Kehre hatte ich völlig unterschätzt (und das auch noch bergab). Mir blieb nichts anderes übrig als die Kehre mit zu hoher Geschwindigkeit zu nehmen. Natürlich kam ich dabei zu weit nach außen, also bin ich tiefer runter und auf einmal spielte meine GPZ Rodeo mit mir.
Nachher habe ich meine Reifen angeguckt und da war ich vorne über die Reifenkante gekommen (kein Randstreifen mehr und an der "Kante" angefranzt), während ich am Hinterreifen immer noch gute 5 mm Angststreifen hatte.
Es ist besser wenn man die Reifenkante gleichzeitig erreicht, oder ansonsten besser zuerst hinten als zuerst vorne.
Ein weiteres Problem war, dass sich der Hinterreifen in der Mitte abgefahren hat (ok, das ist normal), aber vorne hat er sich am Rand abgefahren, weil die GPZ durch diese Reifenkombination sehr Vorderradlastig wurde.
Ist ja eigentlich egal wo es sich abfährt, aber in diesem Fall wurde das Fahrgefühl mit der Zeit komisch, da er in den Kurven hinten von der "geraden Fläche" auf die "runde Fläche" kam und gleichzeitig vorne von der "runden Fläche! auf die !abgefahrene Fläche" gekommen ist (das Vorderrad sah übertrieben gesehen aus wie ein "V").
Das war der Grund warum ich eine weitere Einzelabnahme in Kauf genommen habe, aber dann mit 120/140 ...und das ist perfekt.
Gruß, Holle.