20.09.2021, 00:38
Wie sagt meine Frau so schön, ein "Turboschrauber"-Wochenende 
Ja, das war es !
Gleich vorweg: Die GPZ ist heute zum ersten Mal seit dem Kauf wieder gelaufen, hurra !
Ein paar der erledigten Dinge:
Die Schwinge in der Aufnahme etwas schmaler gemacht und die Abdichtung per Staubkappen realisiert.
Den Kettenschleifer musste ich auf der Rahmenseite etwas abschneiden, er streifte am Rahmen.
Den oberen, inneren Rand der Schwinge etwas schmaler gemacht, jetzt passt das auch mit den Kettenradmuttern:
Montage von Schwinge und Hebeleien ist mittlerweile komplett erledigt. Gefettet, gedichtet und gesichert.
Ich konnte keinen Ruckdämpfer für die ZZR600D zu passablem Preis finden.
Also aus - ich vermute - einem GPZ600R und einem Z750LTD Twin Ruckdämpfer die drei Einzelsegmente für das ZZR Hinterrad geschnitzt.
War schließlich ganz einfach und der Ruckdämpfer sitzt toll. Spielfrei und der Kettenradträger ist einfach zu montieren und demontieren.
Die Hinterradbremse hat doch noch eine kleine Überholung bekommen und der Bremszangenhalter hat uns noch ziemlich geärgert.
Mit einer radikalen Halbierung der Aufnahmebreite sitzt er jetzt so in der Druckstrebe, das sich die Radachse leicht durchschieben läßt, ohne dabei zu verklemmen.
Das Schaltgestänge erwies sich als schwieriger als erwartet. Den an der Rastenadapterplatte anstehenden Kugelkopf aus dem Originalschalthebel entfernt und durch einen neuen Kugelkopf versehen, der von der Aussenseite eingeschraubt ist.
Mit einer Langmutter und Gewindestange das Gestänge verlängert. Es läuft jetzt etwas schräg, ansonsten funktioniert es prima, im Stand
Den Seitenständer wieder montiert, dessen Fuß steht unserem Schaltfuß im Wege. Mal sehen was ich damit mache.
Fortsetzung folgt gleich ...
Ja, das war es !
Gleich vorweg: Die GPZ ist heute zum ersten Mal seit dem Kauf wieder gelaufen, hurra !
Ein paar der erledigten Dinge:
Die Schwinge in der Aufnahme etwas schmaler gemacht und die Abdichtung per Staubkappen realisiert.
Den Kettenschleifer musste ich auf der Rahmenseite etwas abschneiden, er streifte am Rahmen.
Den oberen, inneren Rand der Schwinge etwas schmaler gemacht, jetzt passt das auch mit den Kettenradmuttern:
Montage von Schwinge und Hebeleien ist mittlerweile komplett erledigt. Gefettet, gedichtet und gesichert.
Ich konnte keinen Ruckdämpfer für die ZZR600D zu passablem Preis finden.
Also aus - ich vermute - einem GPZ600R und einem Z750LTD Twin Ruckdämpfer die drei Einzelsegmente für das ZZR Hinterrad geschnitzt.
War schließlich ganz einfach und der Ruckdämpfer sitzt toll. Spielfrei und der Kettenradträger ist einfach zu montieren und demontieren.
Die Hinterradbremse hat doch noch eine kleine Überholung bekommen und der Bremszangenhalter hat uns noch ziemlich geärgert.
Mit einer radikalen Halbierung der Aufnahmebreite sitzt er jetzt so in der Druckstrebe, das sich die Radachse leicht durchschieben läßt, ohne dabei zu verklemmen.
Das Schaltgestänge erwies sich als schwieriger als erwartet. Den an der Rastenadapterplatte anstehenden Kugelkopf aus dem Originalschalthebel entfernt und durch einen neuen Kugelkopf versehen, der von der Aussenseite eingeschraubt ist.
Mit einer Langmutter und Gewindestange das Gestänge verlängert. Es läuft jetzt etwas schräg, ansonsten funktioniert es prima, im Stand
Den Seitenständer wieder montiert, dessen Fuß steht unserem Schaltfuß im Wege. Mal sehen was ich damit mache.
Fortsetzung folgt gleich ...