GPZ500S (D) wird zum Renner

[MichaelZ750Twin]

Hi Boris,
super, vielen Dank !
Dann werde ich einen 120/70-17 ordern
EDIT: Habe gerade einen Conti Attack SM Evo bestellt.
Damit steht die GPZ500 auf den gleichen Reifengrößen vorn und hinten wie meine Z750er Renntwin.

Hi c-de-ville,
danke für den Tipp.
In der 50PS-Version wird es auf die letzten 3/100 Spiel nicht ankommen.

Ventildeckel mit reichlich Dichtmasse wieder montiert.
Die Wasserrohre gereinigt und eingesteckt, die Kerzen mit einem Gummischlauch als Verlängerung angesetzt.
Insgesamt sind die "Kerzenschächte" trotz dampfstrahlen und ausblasen mit der Druckluftpistole ziemlich verschmutzt.
Mit den offenen Stellen (Wasserrohre, Kerzenlöcher) habe ich von einer weiteren Reinigung abgesehen, nicht das da noch Dreck reinfällt und das Gejammer groß ist
   

Bei der Gelegenheit habe ich gleich mal Mikuni TM34-120 Flachschiebervergaser probiert.
Ist dann natürlich für die Klasse über 55PS.
Die Vergaser passen, sitzen aber zu locker in den serienmäßigen Ansaugstutzen.
   

Sofort beendet wurde der Montageversuch beim Auflegen des Tanks.
Es stoßen der Benzinhahn und das Rad zur Bowdenzugaufnahme am Vergaser gnadenlos zusammen, Einbau unmöglich.
Alternativ gibt es bei Mikuni Topham die gleichen Vergaser auch mit mittiger Zugaufnahme, vielleicht passen die.
Bleibt noch die Sache mit etwas engeren Ansaugstutzen.
   

Ohne Vergaser kann man herrliche Spielereien machen:
   

Wenn man den LuFiKa nicht selber demontiert hat, ist das wieder montieren eine spannende Sache.
Besonders der Trick mit dem Kabelbaum in einer eigenen Führung ist toll, findet man aber erst im zweiten Versuch.
Soweit alles wieder an seinen Platz bekommen.

Den ziemlich vergammelten Auspuff, besonders die Krümmer, der GPZ500 mal probeweise hingehalten.
Der Serientopf trifft die Schräge des Höckers einigermaßen, passt scho
   

Mal eine andere Ansicht:
   

... und unsere Katze hat erstmalig das Dach unseres Ford Transit erklommen und hat von dort eine andere Aussicht.
   

LG, Michael