11.07.2016, 15:22
Danke euch für die Tipps.
Gestern war es soweit, meine Zette hat ein neues Herz
.
Dank großartiger Hilfe eines bekannten und erfahrenen Schraubers (EX-GPZ 500-Fahrer
) war der Motortausch mit allem Bimbam in gemütlichen 4 Stunden vollständig erledigt. Er hatte sogar noch das originale Polrad-Spezialwerkzeug zur Hand, im Prinzip eine M 18x1,5 Ratschenverlängerung mit Gewinde und angeschweißtem T-Griff.
Leider gibt es keine Schrauberbilder, alle Hände voll zu tun und keine "Werkstattkamera"
, die ich mit den Händen noch hätte anfassen dürfen.
Seit Beginn meiner Motorradkarriere habe ich nun endlich einen funktionierenden 2. Gang, ich kann es selbst noch nicht richtig glauben
.
Außer der einer kurzen Probefahrt und anschließender Kontrolle, ob alles tut wies soll und dicht ist, war allerdings noch nicht viel mit Testen, heute macht das Wetter hier einen auf verrückt und wechselt zwischen brüllheiß mit Sonnenschein und Platzregen.
Um diesen Meilenstein noch abzuschließen fehlen noch zwei Dinge.
Der Austauschmotor stammt von einem 96er D-Modell, das eine Vergaserheizung hat. Deswegen sind meine Kühlerstutzen in den Zylinderkopf gewandert. Die O-Dichtringe daran haben ihre besten Jahre hinter sich. Beim Einbau zeigte sich gleich die Vermutung, einer war undicht, konnte behelfsmäßig durch einen beliebigen aber passenden O-Ring ersetzt werden, der aktuell das Fahren ermöglicht, zwei neue Originale sind aber in Bestellung und werden schnellstmöglich eingesetzt.
Da sich der gestrige Sonntag für den Umbau anbot, ist noch das alte Polrad eingebaut, das einzubauende D-Polrad kam heute an. Ein riesiges Dankeschön an Ometa, der mich da tatkräftigst unterstützt hat!!!!
Leider liegt es nun in der Postfiliale, wo ich es morgen nachmittag erst abholen darf , sags euch, wenn man in den falschen 5 min das Haus verlässt
So, ein Problem bleibt nun noch, bei dem mir die Suchfunktion (und google) nicht weiterhelfen konnte:
Ich habe ein Bremsvibrieren in der Gabel bei sportlichem Anbremsen, solange ich dabei im Bereich von ca 80-85km/h bin und ich weiß einfach nicht, woher es kommt.
Es vibriert nicht der Bremshebel, sondern der komplette Lenker und das nur im genannten Geschwindigkeitsbereich.
Bremse ich z.B. bei 100km/h, vibriert nichts, erreiche ich dann knappe 90km/h vibriert es immer stärker bis 80km/h und darunter ist es weg.
Die Vibrationen treten nur beim Bremsen auf.
Die Sättel schwimmen gut, Beläge (Sinter) sind auch nicht schief eingebaut oder so.
Obwohl die Beläge noch nicht fertig sind, werde ich sie mal tauschen.
Weitere Infos:
Die Reifen wurden ohne Bremsscheiben gewuchtet.
Lenkkopflager habe ich kürzlich nachgezogen, strammer würde ich es jetzt nicht einstellen, hat keine Rastpunkte, wenn ich beim Fahren die Hände vom Lenker nehme bleibt sie super stabil, kein Shimmy.
Die Reifen haben keine 1500km runter.
Habe kürzlich progressive Federn mit 150mm Luftpolster verbaut(von Wirth vorgegeben), ich wollte noch 135mm versuchen, etwas straffer dürfte es noch sein.
Jemand eine Idee?
Gestern war es soweit, meine Zette hat ein neues Herz
.Dank großartiger Hilfe eines bekannten und erfahrenen Schraubers (EX-GPZ 500-Fahrer
) war der Motortausch mit allem Bimbam in gemütlichen 4 Stunden vollständig erledigt. Er hatte sogar noch das originale Polrad-Spezialwerkzeug zur Hand, im Prinzip eine M 18x1,5 Ratschenverlängerung mit Gewinde und angeschweißtem T-Griff.Leider gibt es keine Schrauberbilder, alle Hände voll zu tun und keine "Werkstattkamera"
, die ich mit den Händen noch hätte anfassen dürfen.Seit Beginn meiner Motorradkarriere habe ich nun endlich einen funktionierenden 2. Gang, ich kann es selbst noch nicht richtig glauben
.Außer der einer kurzen Probefahrt und anschließender Kontrolle, ob alles tut wies soll und dicht ist, war allerdings noch nicht viel mit Testen, heute macht das Wetter hier einen auf verrückt und wechselt zwischen brüllheiß mit Sonnenschein und Platzregen.
Um diesen Meilenstein noch abzuschließen fehlen noch zwei Dinge.
Der Austauschmotor stammt von einem 96er D-Modell, das eine Vergaserheizung hat. Deswegen sind meine Kühlerstutzen in den Zylinderkopf gewandert. Die O-Dichtringe daran haben ihre besten Jahre hinter sich. Beim Einbau zeigte sich gleich die Vermutung, einer war undicht, konnte behelfsmäßig durch einen beliebigen aber passenden O-Ring ersetzt werden, der aktuell das Fahren ermöglicht, zwei neue Originale sind aber in Bestellung und werden schnellstmöglich eingesetzt.
Da sich der gestrige Sonntag für den Umbau anbot, ist noch das alte Polrad eingebaut, das einzubauende D-Polrad kam heute an. Ein riesiges Dankeschön an Ometa, der mich da tatkräftigst unterstützt hat!!!!
Leider liegt es nun in der Postfiliale, wo ich es morgen nachmittag erst abholen darf , sags euch, wenn man in den falschen 5 min das Haus verlässt
So, ein Problem bleibt nun noch, bei dem mir die Suchfunktion (und google) nicht weiterhelfen konnte:
Ich habe ein Bremsvibrieren in der Gabel bei sportlichem Anbremsen, solange ich dabei im Bereich von ca 80-85km/h bin und ich weiß einfach nicht, woher es kommt.
Es vibriert nicht der Bremshebel, sondern der komplette Lenker und das nur im genannten Geschwindigkeitsbereich.
Bremse ich z.B. bei 100km/h, vibriert nichts, erreiche ich dann knappe 90km/h vibriert es immer stärker bis 80km/h und darunter ist es weg.
Die Vibrationen treten nur beim Bremsen auf.
Die Sättel schwimmen gut, Beläge (Sinter) sind auch nicht schief eingebaut oder so.
Obwohl die Beläge noch nicht fertig sind, werde ich sie mal tauschen.
Weitere Infos:
Die Reifen wurden ohne Bremsscheiben gewuchtet.
Lenkkopflager habe ich kürzlich nachgezogen, strammer würde ich es jetzt nicht einstellen, hat keine Rastpunkte, wenn ich beim Fahren die Hände vom Lenker nehme bleibt sie super stabil, kein Shimmy.
Die Reifen haben keine 1500km runter.
Habe kürzlich progressive Federn mit 150mm Luftpolster verbaut(von Wirth vorgegeben), ich wollte noch 135mm versuchen, etwas straffer dürfte es noch sein.
Jemand eine Idee?
Schneller, schräger, später... mehr geht immer, mussabanüsch